討好年輕人 MG ONE/領(lǐng)克06底盤對比
○ 后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)
后懸架部分，兩款車也都采用了十分常見的四連桿（E形多連桿）懸架結(jié)構(gòu)，這種懸架結(jié)構(gòu)在我們此前的文章當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)，也是目前主流的多連桿后懸架形式之一。
在這一價(jià)位里，后懸架最常見的基本就是這一形式，之所以能流行很大的原因在于這套懸架直觀好調(diào)，開發(fā)難度在多連桿類型里算比較容易的，成熟的匹配方案有很多，占用空間也不算很夸張，受到歡迎自然就不意外了。
后剎車部分，兩款車依舊是同級當(dāng)中十分常見的方案。至于說兩款車剎車卡鉗位置的不同能帶來什么樣的影響，理論上這只是布局的區(qū)別，對于剎車的實(shí)際作用影響很小。
○ 其它細(xì)節(jié)
前、后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)說完了，接下來我們查漏補(bǔ)缺，看看在底盤其它細(xì)節(jié)方面還有什么樣值得說的點(diǎn)。
在其它細(xì)節(jié)方面，兩款車也是各有側(cè)重。當(dāng)然了，在這一價(jià)位區(qū)間的SUV車型，只要不是“奇葩車”，其實(shí)硬件結(jié)構(gòu)并不會(huì)出現(xiàn)什么顛覆性的差距。
○ 編輯點(diǎn)評：
想必很多朋友也能看得出來，這一價(jià)位的SUV在底盤硬件方面基本都差不多，前麥弗遜+后四連桿這都算“基操”了，區(qū)別無非就是在于一些小細(xì)節(jié)與用料方面。當(dāng)然我還是那句話，既然硬件拉不開什么差距，那么這一價(jià)位的SUV底盤好不好就看你試駕的結(jié)果了，不必太過糾結(jié)這些細(xì)節(jié)。（文/圖 汽車之家 舒寧）
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