討好年輕人 MG ONE/領克06底盤對比
[汽車之家 技術] 現在這車市，不整點兒“活兒”根本拿捏不住消費者，有些車型盯上了新能源，有些盯上了智能化，還有一些盯上了年輕人的訴求。年輕人想要什么？那必然是“我全都要！”既然如此，不少品牌除了在智能化配置上下功夫，也要讓車型變得越來越張揚，越來越個性，比如今天對比的兩款車，僅僅這設計和配色就能看出它們的目標客戶肯定是年輕人了，既然“全都要”，徒有外表可遠遠不夠，讓我們一起看看在更深層的底盤方面兩款車水平究竟如何？
○ 車型簡介與底盤概況
聊底盤之前，我們先要對兩款產品進行簡單介紹。先不管底盤硬件最終結論如何，這兩款車明擺著就是沖著年輕人需求去的，而且我常說這價位的底盤其實硬件只是一方面，關鍵看調校，合不合您口味其實去店里體驗試駕一下也就基本有答案了。
十萬出頭的價格，買一臺個性化SUV，想必是很多消費者的訴求，除此之外兩款車還都不約而同地采用了1.5T發(fā)動機，以及前驅方式，只不過MG ONE(參數|詢價)采用了理論平順性更好的CVT無級變速箱，而領克06則是7速濕式雙離合變速箱。
看上去大同小異，其實這是一場上汽SIGMA架構平臺與領克BMA Evo架構平臺的對決，前者在很多硬點設計和連桿方面進行了優(yōu)化，后者則一直有著沃爾沃的經驗技術加持，究竟孰優(yōu)孰劣，我們一探究竟。
○ 前懸架結構與細節(jié)
前懸架部分，兩車都采用了麥弗遜式前懸架，這種由燭式懸架演變過來的簡單結構在這一價位車型上尤為常見，并且其占用橫向空間小的特點也很切合橫置發(fā)動機平臺的布局。
從前懸架大體結構和用料水平來看，無論出自上汽SIGMA架構平臺的MG ONE還是出自領克BMA Evo架構平臺的領克06，兩款車在前懸架位置差異不大，也都符合這一價位SUV的正常水平。
單從前部底盤細節(jié)來看，兩款車型在底盤硬件方面水平相當，MG ONE勝在全框式副車架與輪拱內襯包覆面積方面，而領克06的下控制臂做了額外加強，兩款車都屬于同級SUV中的主流水平。
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底盤解析
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