[汽車之家 底盤解析]  從去年10月開始，極氪001正式開啟交付已經(jīng)有半年多的時(shí)間了，同樣作為吉利控股旗下的品牌，極氪的首款產(chǎn)品極氪001卻擁有著比領(lǐng)克品牌更高的定價(jià)，那么在更高的價(jià)格下它的底盤用料和結(jié)構(gòu)有沒有提升呢？它的底盤與傳統(tǒng)燃油車型又有何不同？今天我們也是拿到了一臺(tái)2021款極氪001長續(xù)航雙電機(jī)WE版車型，并且將它開上了舉升機(jī)，通過底盤和大家一起聊聊極氪001底盤的秘密。

文章摘要：

1.極氪001采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架。
2.四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。
3.底盤用料更加偏向輕量化。

　　拆解車型為極氪001 2021款 長續(xù)航雙電機(jī) WE版，是三款車型中的中配車型，前后電機(jī)的最大功率和峰值扭矩均為200kW和384N·m，匹配單速變速箱。要說明的是，拆解車型選裝了22英寸的輪圈，而標(biāo)配為19英寸。

　　這里需要多說一句，橫置平臺(tái)較少采用前雙叉臂的懸架形式是因?yàn)榭臻g布局不利于這種結(jié)構(gòu)，也就是擺不開，而電動(dòng)汽車就沒有這個(gè)煩惱，這也是電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢之一。此外，由于電動(dòng)汽車自身比較重，在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心轉(zhuǎn)移比較明顯，傳統(tǒng)的麥弗遜懸架很難滿足使用需求。

　　通常來講，懸架使用的控制臂數(shù)量越多，在設(shè)計(jì)時(shí)需要調(diào)校的參數(shù)也就越多，舒適性和濾震性的表現(xiàn)也會(huì)更加優(yōu)異，但大量的控制臂也會(huì)侵占一定的車內(nèi)空間。

　　不論價(jià)位和級別如何，沖壓鋼依舊是車輛懸架廣泛使用的材料，它的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是質(zhì)地較重，而且沖壓件內(nèi)部存在應(yīng)力，容易使件出現(xiàn)變形；而鑄造鋁合金在應(yīng)力控制方面就要更勝一籌，同時(shí)還能提升整車性能，當(dāng)然缺點(diǎn)就是貴一些。

　　我們知道全框式副車架不僅能夠起到對動(dòng)力總成和懸架的支撐作用，還能在事故中與車身縱梁一起抵抗撞擊力。當(dāng)然了如果采用一體成型的鑄造鋁合金材質(zhì)，還能使整車在輕量化以及整體剛性上更勝一籌，而沒有采用全框式副車架的極氪001顯然有些對不住自己的“身價(jià)”了。

　　多提一句，極氪001帶有可變轉(zhuǎn)向比，能夠根據(jù)車輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，在低速行駛或停車時(shí)轉(zhuǎn)向角度比較大，而高速時(shí)轉(zhuǎn)向角度較小，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，從而實(shí)現(xiàn)了更快的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性以及日常駕駛舒適性的三者兼顧。

　　一般車輛限于成本的原因會(huì)使用一長一短的半軸設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛急加速時(shí)，由于半軸長度不同，萬向節(jié)角度也有一定的差異，同一時(shí)間作用在車輪上的動(dòng)力就不相同，半軸短的一側(cè)動(dòng)力更大，車輛就會(huì)跑偏，這也是發(fā)生扭力轉(zhuǎn)向的根本原因。