[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 盡管國土面積不大,且全面進(jìn)軍全球市場不久,不過現(xiàn)代汽車集團(tuán)依然成為全球第三,其中標(biāo)簽化一樣的設(shè)計(jì)居功至偉。在品牌識別度、質(zhì)量、質(zhì)感等多方面評判維度下,2023年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下,其愈發(fā)值得崛起的中國品牌學(xué)習(xí)借鑒。
● 相比銷量,韓系品牌取得更大的成功在于其建立的完成的設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)體系,這些年他們在不少國際知名車企中任職,回國后促進(jìn)本國設(shè)計(jì)水平進(jìn)一步增長;
● 韓系品牌對于其在中國表現(xiàn)不佳有著深刻的認(rèn)知,設(shè)計(jì)作為其中一環(huán)正在緊鑼密鼓的更新,不久后就會見到成功;
● 除去已經(jīng)問世的量產(chǎn)產(chǎn)品,開發(fā)團(tuán)隊(duì)還針對新需求,在不巨幅增加成本的前提下推出更多版本,其中不少設(shè)計(jì)師來自中國;
成功不止銷量為王
今天任何領(lǐng)域的消費(fèi)品,銷量都是衡量成功與否的不二標(biāo)準(zhǔn),汽車領(lǐng)域也一樣。但“格局打開”,整體韓系品牌在設(shè)計(jì)層面取得的成就遠(yuǎn)超銷量指標(biāo)。
影視作品的輪番轟炸難免讓人將成功歸為某些個(gè)人英雄主義,力挽狂瀾的故事雖百試不爽,但現(xiàn)實(shí)中推動汽車品牌、一國設(shè)計(jì)水平提升的除了天才,還有天才的隊(duì)友們。成熟的人才梯隊(duì)制度才是正循環(huán)的開始。
上世紀(jì)70年代,韓國經(jīng)濟(jì)依賴出口貿(mào)易,為擺脫低端的產(chǎn)品形象,想到了要通過包裝、設(shè)計(jì)的手段來提高商品的溢價(jià)能力和利潤的方法。因此韓國政府牽頭成立了國家級的“韓國設(shè)計(jì)振興院”(以下簡稱KIDP)。
我國在足球、兵乓球、羽毛球不同領(lǐng)域的各異結(jié)果,無不是反復(fù)證明體系的重要性?梢哉f體系的成功便不止是一兩塊獎牌,而是整個(gè)體系生生不息的提供大量優(yōu)質(zhì)新鮮血液。這樣的培訓(xùn)體系放在藝術(shù)類學(xué)科中,起到的作用也可想而知。
早年間崛起的日系,現(xiàn)在的韓系以及更早出發(fā)的我們無一不是如此,只是前者的規(guī);Ⅲw系化更完善。
與更閉環(huán)的日系不同,韓系更開放,無論是人才的輸出,還是輸入,各大國際知名汽車品牌韓國人出現(xiàn)的幾率頗高。
西方車企的工作經(jīng)驗(yàn)讓他們能更好感知到歐美用戶的審美取向,而本國的生活成長經(jīng)歷幫助他們進(jìn)一步拓寬當(dāng)?shù)厥袌,這樣的西學(xué)己用進(jìn)一步促進(jìn)東西方美學(xué)的發(fā)展。
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