[汽車之家 技術(shù)]  從油轉(zhuǎn)向電的道路上，保時捷的腳步從未停止過�；�于保時捷PPE平臺的首款量產(chǎn)車型——純電版Macan即將正式來到大家面前，并明確會在2024年4月開幕的北京車展上正式上市。新車擁有哪些值得一看的新技術(shù)？今天一篇圖文給大家講明白。

● 30秒快速瀏覽保時捷純電版Macan亮點：

首款基于PPE平臺打造的保時捷，造型極致運動且風阻系數(shù)僅0.25Cd。

車內(nèi)四屏互動，PCM智艙系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能已基本實現(xiàn)本土化，手機手表可控車。

全系標配雙電機和100kWh電池，Macan Turbo零百加速最短用時3.3秒

四輪轉(zhuǎn)向（Turbo）+可調(diào)空氣減振器（Turbo）+800V高壓快充平臺

● 基于PPE平臺，造型一眼就能辨認出保時捷特征。

　　關(guān)于保時捷電動車，大家或許已經(jīng)對基于J1平臺的Taycan和奧迪e-tron GT較為熟知了，不過PPE是全新的電氣化架構(gòu)平臺，保時捷基于此打造了純電動Macan，而奧迪也由此將發(fā)布Q6 e-tron等車型。純電版Macan整車造型在今年一月的全球首秀中就已亮相，外觀和內(nèi)飾在《保時捷首款純電SUV發(fā)布！Macan 4實拍》這篇文章中能看到詳細內(nèi)容，咱們今天來好好聊聊在它經(jīng)典造型之下的各種黑科技。

● 智能化設(shè)備與本土品牌的差距正在縮小。

　　座艙的造型設(shè)計既有保時捷品牌的家族化特征，同時也跟隨潮流，為本土用戶匹配了前沿的智能網(wǎng)聯(lián)功能。整個中控臺像個“繭”一樣環(huán)抱在乘客周圍。車聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣突出，4塊屏幕為車內(nèi)乘客提供豐富的網(wǎng)絡(luò)和娛樂交互服務(wù)，保時捷智慧互聯(lián)系統(tǒng)PCM還經(jīng)過了本土化改進，可以下載包括B站、愛奇藝在內(nèi)的第三方應(yīng)用。用戶使用PCM系統(tǒng)（智慧互聯(lián)服務(wù)包）的前10年免服務(wù)費，前4年還提供免費的通用流量供使用。

　　當然，與所有保時捷目前在售車型一樣，未來純電版Macan在配置上也將給予用戶豐富的定制化配置選擇，從配置功能、到色彩和材質(zhì)，多達上百項的選裝定制單將幫助用戶打造出一臺專屬的個性化車型，這些你都可以在保時捷的官網(wǎng)上找到，當然選裝價格自然也將十分“美麗”。

● 隱藏在運動外殼下的是劃時代的動力系統(tǒng)。

　　純電版Macan先期有Macan 4和Macan Turbo兩款動力版本，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)以及100kWh電池都是標配，不過兩者所搭載的電動機略有區(qū)別，所以在動力輸出、加速用時、續(xù)航里程等方面都略有差異。其中Turbo版的動力表現(xiàn)更好，電機最大輸出功率和峰值扭矩分別是Macan 4的1.5倍和1.7倍，參數(shù)驚人。動力輸出強勁，動能回收力度也不含糊，系統(tǒng)最大回收功率可以達到240千瓦，最多98%的剎車能量可以被回收。

● SUV只能舒適與家用？純電版Macan操控或許超乎你的想象。

　　前后雙電機是標配，其中碳化硅電動的后置電機是重點，首先后置電機位置就如同911一樣確實放在了后軸之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上還是能做到前后平衡的。懸架結(jié)構(gòu)方面，高配車型將搭載雙閥空氣。減震系統(tǒng)，軟硬高低可調(diào)，不僅兼顧舒適與運動，更能在運動操控和輕度越野之間相輔相成.結(jié)合空氣懸架系統(tǒng)和保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版。純電版Macan驅(qū)動力分配速度比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)。更快。響應(yīng)時間在十毫秒以內(nèi)。

● 文章總結(jié)：

　　純電版Macan為了應(yīng)對電動化浪潮而來，它不僅有我們熟悉的保時捷品牌韻味，同時在科技和配置方面，也始終處在前沿。諸如800V高壓平臺、本土化智艙系統(tǒng)都將成為純電版Macan的亮點，再結(jié)合保時捷本就優(yōu)秀的操控和運動底蘊，也使得保時捷成為了不少后起之秀的模仿對象。即將上市的純電版Macan即將在北京車展正式上市，大家期待著吧！（文/圖 汽車之家 朱力神）