● 奧迪御用--ABT

　　與MTM的新生相比，ABT則要源遠(yuǎn)流長，最早可以追溯到1896年一家售賣馬車零件的鑄鐵作坊，而正式開展汽車改裝事業(yè)，則是從1975年Johann Abt接手這個家族企業(yè)開始。此前，Johann一直沉迷于自己的賽車事業(yè)。和MTM相比，ABT顯得更包容更大眾化，這個“大眾化”的意思是ABT主動擴(kuò)寬戲路，在性能零件之外也推出外觀套件，盡管價格不菲，但是憑借突出的設(shè)計和優(yōu)秀的品質(zhì)，還是廣受奧迪粉絲的追捧的。

　◆ ABT Q3

　　作為奧迪家族的新兵，Q3理應(yīng)受到ABT的熱情款待。對于體型比較緊湊的Q3來說，ABT的這款包圍比原廠凸顯更多的力量感和運(yùn)動氣息。此外，ABT也推出了相應(yīng)的動力套餐，動力提升從25馬力到40馬力不等。

　◆ ABT改裝 奧迪R8 GT S

　　同樣，作為品牌旗下旗艦跑車的R8，肯定也是ABT的重點(diǎn)照顧對象，基于一輛R8 spyder，ABT改造過后的最終動力定格在620馬力的水平，0-100km/h加速時間為3.6秒，最高時速318km/h。

◆ 奧迪AS4

　　這個版本的A4改裝案例，是今年1月底ABT發(fā)布的最新鮮資訊。由于新款A(yù)4外觀充滿高科技的味道，ABT發(fā)布的包圍式樣竟然如此斯文和內(nèi)斂，另一個可靠消息是，廠方正在研發(fā)動力提升程序，大概的動力水平會在435馬力左右，0-100km/h成績?yōu)?.5秒。

　◆ 奧迪AS5

　　ABT改造奧迪A5，命名為AS5，包圍款式與A4基本相同，至于動力水平，卻沒有A4來得那么激烈，2.0TFST發(fā)動機(jī)版本，廠方只計劃將馬力做到270就收手不干了。由于A5原本車身尾部線條就比較夸張大膽，同款包圍安裝在A5身上明顯沒有A4安裝包圍之后的那種別致感覺。

　◆ ABT改裝大眾甲殼蟲

　　接下來小跑題一下。其實(shí)MTM和ABT不僅作為奧迪的御用改裝品牌，也是對應(yīng)整個大眾集團(tuán)旗下的品牌，包括奧迪、大眾、西亞特、斯柯達(dá)、蘭博基尼、保時捷等。下面這款新甲殼蟲，通過包圍和車身拉花，使觀感更加突出運(yùn)動化，而動力部分也針對不同版本的發(fā)動機(jī)提供30至40馬力的提升。可能，這一代的甲殼蟲不是最成功的一代，但肯定是最性能的一代。

　　其實(shí)對于奧迪品牌的改裝廠商遠(yuǎn)不止MTM和ABT兩家，但這兩家卻既是競爭對手，也能很好的互補(bǔ)優(yōu)劣，更重要的是兩個品牌都正在努力積極開發(fā)中國市場，針對不同需求的車主，提供不同搭配。那些奧迪車主，難道你們不動心嗎？

MTM中國官網(wǎng)：http://www.mtmchina.cn/
ABT中國官網(wǎng)：http://www.abt-china.com.cn/