[汽車之家 賽事]  F1一級方程式錦標(biāo)賽自1950年創(chuàng)辦至今，一直代表著最頂尖的賽車科技，正因?yàn)槿绱�，有人也將F1賽車比作是流動的科技館。然而由于國際汽聯(lián)（FIA）對發(fā)動機(jī)、輪胎、電子輔助設(shè)備都有極為嚴(yán)格的限制，空氣動力學(xué)就成為提高F1賽車性能的唯一殺手锏。近幾年來，F(xiàn)1賽車的造型已經(jīng)開始趨于同質(zhì)化，賽車與賽車之間的細(xì)微差別，都是各車隊(duì)的“制勝法寶”。但是在F1發(fā)展初期的幾十年間，因?yàn)榧夹g(shù)水平和理論水平都不夠先進(jìn)，為了讓賽車變得更快，設(shè)計(jì)師們做出了各種大膽的嘗試，其中一些作品的設(shè)計(jì)頗具實(shí)驗(yàn)性，用當(dāng)今的審美眼光看不免有些“雷人”，下面，讓我們一起來大開眼界吧！

1、獨(dú)角仙
代表車型：March 711
活躍年代：1971年

　　March是由前國際汽聯(lián)主席馬克思·莫斯利（Max Mosley）于1970年創(chuàng)辦的F1車隊(duì)，該車隊(duì)在其處子賽季就獲得年度季軍的好成績，但此后March車隊(duì)卻經(jīng)歷了一段高開低走的發(fā)展歲月，直到1992賽季后徹底退出F1。

　　作為空氣動力學(xué)應(yīng)用早期的F1賽車，無論從哪個角度看，March 711都像是個半成品。它的車頭頂著一個巨大的“翼片”，樣子像極了獨(dú)角仙的犄角。雖然沒有贏得過任何一場比賽的冠軍，但該車卻5次站上頒獎臺，并最終獲得年度第四名的成績。

　　March 711的外形被許多人所詬病，最重要的是成績也并不理想，有了這樣的前車之鑒，F(xiàn)1賽場上再也沒有出現(xiàn)過類似的怪異設(shè)計(jì)。

2、龍蝦爪
代表車型：布拉漢姆BT34-2
活躍年代：1971年-1972年

　　布拉漢姆是第一個利用風(fēng)洞，來改善賽車空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車隊(duì)，除此之外他們還推出了一些其他的技術(shù)創(chuàng)新。1971年，布拉漢姆車隊(duì)簽下了兩屆F1世界冠軍格拉漢姆·希爾（Graham Hill），并為他專們設(shè)計(jì)了這款前輪前面具有雙散熱器的“龍蝦爪”賽車布拉漢姆BT34。

　　作為BT34的升級版，布拉漢姆BT34-2賽車的創(chuàng)新之處在于，它是第一款將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口布置于車手頭部后上方的賽車。不過，自從1969年的事故后，格拉漢姆·希爾再也沒有重返領(lǐng)先行列，“龍蝦爪”賽車也沒有為他帶來好運(yùn)。

3、倒掛的F16戰(zhàn)斗機(jī)
代表車型：埃菲蘭德Type 21
活躍年代：1972年

　　埃菲蘭德車隊(duì)在F1中僅存在了不到一年時間，可笑的Type 21賽車也很快就被人們所遺忘。這款賽車出自被公認(rèn)為“21世紀(jì)的達(dá)·芬奇”的設(shè)計(jì)怪杰——吉·科拉尼（Luigi Colani）之手。賽車的進(jìn)氣口位于車手座艙前方，氣流需要通過車身繞過駕駛艙才能進(jìn)入發(fā)動機(jī)，同時，一個單獨(dú)的后視鏡被安裝在了車手的正前方。

　　時任埃菲蘭德車隊(duì)車手的羅夫·斯托莫倫（Rolf Stommelen）總是小心翼翼的駕駛該車，因?yàn)樗�怕那個在他面前的后視鏡，會在發(fā)生事故時劈開他的頭盔，爆了他的頭。沒過多久，該車就因?yàn)樯�熱、空氣動力學(xué)和可靠性等多方面問題，修改了設(shè)計(jì)。

4、鏟雪車
代表車型：March 741
活躍年代：1974年-1975年

　　741是March車隊(duì)在1974年推出的賽車，該車毫無亮點(diǎn)可言，成績也差強(qiáng)人意。那時車隊(duì)在財(cái)政方面也已經(jīng)捉襟見肘，因此有這樣一個有趣的段子在江湖上流傳：March車隊(duì)將賽車設(shè)計(jì)成多用途，前一周去參加比賽，后一周則可以去做鏟雪工作車。為此，March車隊(duì)將741賽車涂裝成了橙色，以便在雪地里更容易看到它。

5、藍(lán)爸爸的帽子
代表車型：利吉爾JS5
活躍年代：1976年

　　1976年-1996年，來自法國的利吉爾車隊(duì)在F1中有著超過20年的奮斗史。雖然成績上并不十分突出，但其藍(lán)白色的涂裝還是給人留下了深刻印象。不過，利吉爾車隊(duì)的首款賽車JS5卻并不符合大眾審美，該車的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與動畫片《藍(lán)精靈》里藍(lán)爸爸的帽子如出一轍。

　　利吉爾JS5賽車的首席設(shè)計(jì)師是法國人Gérard Ducarouge，此人最經(jīng)典的作品是首款帶有側(cè)箱的F1賽車——蓮花97T，車神塞納憑借該車奪得職業(yè)生涯首冠。但其早期作品利吉爾JS5卻并沒有大作為，16次參賽其中7次退賽，最好成績是分站亞軍。