4.車(chē)型：沃爾沃V40賽車(chē)
  動(dòng)力：L5渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/300馬力
  參加賽事：紐博格林24小時(shí)耐力賽

  點(diǎn)擊查看：300馬力 沃爾沃御用改裝廠(chǎng)發(fā)布V40賽車(chē)

　　日前沃爾沃汽車(chē)的御用改裝商，同時(shí)也是沃爾沃汽車(chē)運(yùn)動(dòng)合作伙伴的德國(guó)Heico Sportiv公司，在德國(guó)萊比錫，發(fā)布了自沃爾沃V40誕生以來(lái)的第一款V40賽車(chē)，預(yù)計(jì)它將參加2013年的紐博格林24小時(shí)耐力賽。

　　全新的沃爾沃V40賽車(chē)將被設(shè)計(jì)成一輛綠色環(huán)保賽車(chē)（Green Racing），它使用了競(jìng)技版的直列5缸渦輪增壓D5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用可替代燃料將產(chǎn)生最大輸出功率300馬力，峰值扭矩600N·m。到2013年沃爾沃V40賽車(chē)參加著名的紐博格林24小時(shí)耐力賽時(shí)，它將會(huì)采用更加環(huán)保的生物質(zhì)柴油作為燃料。

　　Heico Sportiv對(duì)沃爾沃V40賽車(chē)的車(chē)體進(jìn)行了加寬設(shè)計(jì)，車(chē)體覆蓋件全部由輕質(zhì)的碳纖維材料制作，提高了輪眉以便容納更大的賽車(chē)輪胎，采用了高度更低、更為貼地的前擾流板，和可以提供足夠車(chē)尾下壓力的后尾翼，后擴(kuò)散器與量產(chǎn)版的V40采用了一樣的設(shè)計(jì)。

5.車(chē)型：標(biāo)致208 R2組別拉力賽車(chē)
  動(dòng)力：1.6升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/185馬力
  參加賽事：科西嘉拉力賽

  點(diǎn)擊查看：售價(jià)30萬(wàn)起 標(biāo)致208拉力版5月10日發(fā)布

　　標(biāo)致于5月10日發(fā)布了208 R2拉力版，并將在隨后進(jìn)行的科西嘉拉力賽上完成新車(chē)首航。該車(chē)分為三款，柏油版與沙石版售價(jià)37500歐元，約合人民幣30.9萬(wàn)元；旗艦版售價(jià)57500歐元，約合人民幣47.4萬(wàn)元。

『標(biāo)致208 R2拉力版』

『量產(chǎn)版標(biāo)致208于2012年日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)』

『通風(fēng)口、反光鏡、機(jī)艙鎖扣等多處細(xì)節(jié)顯出拉力版與量產(chǎn)版的不同』

　　從外觀上看，208 R2與普通量產(chǎn)車(chē)的“體型”別無(wú)二樣，但在反光鏡、車(chē)頂通風(fēng)口、前機(jī)艙鎖扣等細(xì)微之處的變化還是能體現(xiàn)出208 R2的拉力“范兒”。

『208 R2搭載了一部1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　208 R2搭載了一臺(tái)了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)化調(diào)校后最強(qiáng)動(dòng)力可達(dá)185馬力，最大輸出扭矩190牛·米，配備五速序列式變速箱以及限滑差速器。

『208 R2標(biāo)配了防滾支架以及桶形座椅』

『內(nèi)飾極為簡(jiǎn)約，能拆的都拆，輕裝上陣』

　　208 R2車(chē)艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息更足，標(biāo)配的防滾支架確保在發(fā)生意外時(shí)給予駕乘者以最大程度保護(hù)，并配備包裹性很好的可調(diào)節(jié)Sparco桶形座椅。小輪輻運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)配備拉力賽規(guī)格的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證駕駛者擁有最大限度的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。車(chē)內(nèi)飾也做到了簡(jiǎn)約化，目的是降低車(chē)身自重，提升機(jī)動(dòng)性。

★科西嘉拉力賽：

『科西嘉拉力賽盛況』

　　科西嘉島位于法國(guó)本土的東南部，獨(dú)特的地貌特征與自然風(fēng)光使其成為拉力賽勝地。1973年至2008年科西嘉島一直作為世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）法國(guó)站的主戰(zhàn)場(chǎng)，八屆世界冠軍勒布先后駕駛雪鐵龍塞納（Citroën Xsara）與雪鐵龍C4（Citroën C4）連續(xù)四年（2005-2008年）贏得了科西嘉站的冠軍。

6.車(chē)型：大眾Polo R WRC賽車(chē)
  動(dòng)力：L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/300馬力
  參加賽事：WRC世界拉力錦標(biāo)賽

  點(diǎn)擊查看：300馬力 Polo R WRC賽車(chē)意在擊敗雪鐵龍

　　日前，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾否認(rèn)了進(jìn)軍F1的傳聞，他們表示會(huì)集中精力準(zhǔn)備2013年的WRC（世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽）。大眾毫不掩飾投身WRC的企圖心，就是要擊敗傳統(tǒng)廠(chǎng)隊(duì)雪鐵龍與福特，拿到車(chē)手與車(chē)隊(duì)總冠軍。

『大眾使用Polo R出征2013年WRC』

『大眾的目標(biāo)是擊敗WRC霸主雪鐵龍』

　　之前一段時(shí)間，大眾將以發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商身份進(jìn)軍F1并逐步成為一支完整廠(chǎng)隊(duì)的傳聞?dòng)�演愈烈，�?duì)此官方終于給出明確表態(tài)。大眾直言，目前主要工作是運(yùn)營(yíng)WRC項(xiàng)目，沒(méi)有進(jìn)軍F1的意愿。

『Polo R最強(qiáng)動(dòng)力300馬力，最大扭矩可輸出350�！っ住�

　　Polo R WRC采用直列四缸1.6L渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最強(qiáng)動(dòng)力300馬力，最大扭矩350�！っ�，配備序列式變速箱，采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。更為考究的的空氣動(dòng)力學(xué)套件給予賽車(chē)更多下壓力，運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)與懸掛調(diào)校進(jìn)一步優(yōu)化Polo R WRC的操控性。

『Polo R已經(jīng)接受了大量測(cè)試，成績(jī)喜人』

　　為了能夠及早掌握Polo R的真實(shí)性能，大眾在雪地、沙石及泥地等路況進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的穩(wěn)定性得以驗(yàn)證。大眾汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部透露，Polo R完成了超過(guò)1000項(xiàng)測(cè)試，另外每次測(cè)試都帶上一部斯柯達(dá)Fabia S2000賽車(chē)，參照2012年WRC競(jìng)賽規(guī)則與Polo R相互對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)。之所以下如此大功夫，就是希望縮短調(diào)試過(guò)程，在2013賽季一開(kāi)始就對(duì)雪鐵龍與福特進(jìn)行直接打擊。

『2013年將看到三支100%的廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)參加WRC』

　　標(biāo)致、三菱、斯巴魯等廠(chǎng)隊(duì)先后退出WRC，一度被看好的MINI提前與寶馬解約，使得純廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)又只剩下雪鐵龍與福特。大眾的加入被多方寄予厚望，并不是偏激的希望雪鐵龍落敗，而是希望更多廠(chǎng)隊(duì)加入競(jìng)爭(zhēng)，讓比賽場(chǎng)面更為精彩，錦標(biāo)爭(zhēng)奪更有懸念，這也是WRC能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康的發(fā)展下去的根本。