☆保時捷911 RSR (997) GTE-PRO組/GTE-AM組
動力系統(tǒng)：4.0升6缸水平對置發(fā)動機460馬力

　　保時捷911 GT3 RSR賽車基于911 GT3 RS（997）民用跑車打造，2012款保時捷911 GT3 RSR售價為49.8萬歐元（不含增值稅），新賽車在前作基礎(chǔ)上車身寬度增加了48mm，前輪直徑增加30mm、后輪寬度增至310mm。

　　保時捷911 GT3 RSR賽車搭載了4.0升6缸水平對置發(fā)動機，2012款車型的進氣口位于后輪拱上方，發(fā)動機加裝空氣限流器后的最大功率為460馬力，賽車動力通過6速序列式變速箱傳至后輪，換擋過程則使用方向盤上的撥片完成。

　　新的911 GT3 RSR賽車可以參加勒芒24小時耐力賽，國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，勒芒系列賽，美國勒芒系列賽以及國際GT公開賽和其他各類比賽。今年，將有7輛911 RSR賽車參加勒芒24小時耐力賽，其中2輛參加GTE-PRO組，另外5輛參加GTE-AM組。

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☆阿斯頓·馬丁VANTAGE V8賽車 GTE-PRO組/GTE-AM組
動力系統(tǒng)：4.5升V8發(fā)動機450馬力

　　Vantage GTE是阿斯頓·馬丁專門為參加耐力賽所設(shè)計的賽車。該車基于量產(chǎn)版阿斯頓·馬丁Vantage V12打造，但出于勒芒GTE組別規(guī)則限制，動力部分從量產(chǎn)的V12更換為4.5升V8賽車發(fā)動機。在符合該組別發(fā)動機功率要求的基礎(chǔ)上，又降低了整車重量。

　　該發(fā)動機裝配了全新的汽缸蓋、連桿、進排氣門、凸輪軸、賽車專用的排氣系統(tǒng)以及定制的機油冷卻系統(tǒng)和空氣冷卻系統(tǒng)。與發(fā)動機相匹配的傳動系統(tǒng)是一臺裝有競技離合器的6前速序列式變速箱。

　　Vantage GTE賽車的車身為碳纖維材質(zhì)打造，裝備了先進的空氣動力學(xué)套件，包括碳纖維擾流板、車尾擴散器和超寬的尾翼。除此之外，車內(nèi)防滾架、Brembo的陶瓷剎車系統(tǒng)和競賽專用的可調(diào)絞牙懸掛等都會出現(xiàn)在這部賽車上。在本屆勒芒24小時耐力賽中，阿斯頓馬丁車隊共派出2輛賽車參賽，其中一輛參加GTE-PRO組，另一輛參加GTE-AM組。

☆雪佛蘭克爾維特C6.R賽車 GTE-PRO組/GTE-AM組
動力系統(tǒng)：5.5升V8發(fā)動機491馬力

　　2012年，雪佛蘭克爾維特車型迎來了60歲生日，同時今年也是克爾維特賽車征戰(zhàn)國際賽場的第14個賽季。雪佛蘭參加勒芒24小時耐力賽所使用的克爾維特C6.R是以量產(chǎn)車型ZR1為原型打造的賽車。

　　受比賽規(guī)則所限，克爾維特C6.R沒有采用量產(chǎn)車型的6.2升發(fā)動機，而是改用更小排量的5.5升V8發(fā)動機。發(fā)動機的最大動力輸出為491馬力，峰值扭矩為485牛米，傳動系統(tǒng)則采用了XTRAC 6速順序變速器。

　　在勒芒歷史上，雪佛蘭克爾維特曾7次奪得小組冠軍。今年的比賽將有4輛克爾維特C6.R賽車參賽，其中兩輛參加GTE-PRO組，另外兩輛參加GTE-AM組。美國人最喜歡的跑車能否再次在勒芒耐力賽中問鼎，本周末答案就將揭曉。

　　結(jié)語：勒芒24小時耐力賽是世界上最艱苦的汽車賽事之一，同時也是創(chuàng)新設(shè)計和最新技術(shù)的試驗田。奧迪、豐田兩大制造商車隊都在“綠色賽車”的打造上有所突破，2014年將要重返勒芒的保時捷也致力于混合動力賽車的研發(fā)。有消息稱2014年包括F1、WRC和勒芒三大賽，都將采用1.6升渦輪增壓發(fā)動機，可見節(jié)能環(huán)保將是未來汽車賽事的技術(shù)發(fā)展趨勢。今年的勒芒24小時耐力賽，是否會是混合動力賽車的首次勝利，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李伊文）

◆延伸閱讀：奔馳為什么不參加勒芒？

　　作為德國著名的汽車制造商，奔馳已經(jīng)十幾年沒有參加勒芒24小時耐力賽了。歷史上，奔馳300 SLR賽車曾在1955年制造了勒芒大賽中最為慘烈的事故。當(dāng)時，與前車追尾的奔馳賽車失控撞向觀眾席，造成了83人死亡，120多人受傷的慘劇，而這次事故也導(dǎo)致奔馳徹底退出整個賽車運動長達30年。

　　視頻：奔馳賽車史中噩夢般的勒芒慘劇

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　　在40余年后的1999年勒芒24小時耐力賽中，奔馳CLR賽車在比賽中發(fā)生了驚人的空翻事故，該車后來被證實沒有經(jīng)過足夠的風(fēng)洞試驗，在空氣動力學(xué)設(shè)計方面存在缺陷。從2000年開始，奔馳將賽車投入從勒芒轉(zhuǎn)向DTM；2010年開始，奔馳又參與到F1比賽中。

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