巴博斯700 Biturbo-SLS最重點(diǎn)的改進(jìn)在于操控和發(fā)動(dòng)機(jī)性能上。首先是操控方面，它的懸掛系統(tǒng)是巴博斯和技術(shù)合作伙伴比爾斯坦合作研制的，集成了自適應(yīng)Ride Control功能，讓你可以自由選擇比奔馳SLS AMG更舒適或更運(yùn)動(dòng)的阻尼器設(shè)置，只需按下駕駛室的一個(gè)按鈕即可辦到。另外，自適應(yīng)Ride Control平穩(wěn)行駛懸掛還可選配前軸提升系統(tǒng)，同樣只需要按動(dòng)一個(gè)按鈕即可啟動(dòng)，可把車(chē)輛前部升高50mm。這樣做的目的是為了增大接近角，讓車(chē)輛更容易通過(guò)障礙物。

　　其次是性能方面，它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)奔馳SLS AMG有了不少的提升，這源于巴博斯的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師在原來(lái)的fast-revving 6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)，并做了很多的優(yōu)化。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部通道進(jìn)行了改造，特別制作的巴博斯鍛造活塞將壓縮比下降到9.0:1。發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，包括了點(diǎn)火和噴射裝置的時(shí)間分配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件能完美協(xié)調(diào)配合。這套管理系統(tǒng)還配備了一體式的電子增壓控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)能順暢地輸出最大功率。

　　除此以外，巴博斯針對(duì)這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝件還包括了大尺寸的中冷器和高性能排氣系統(tǒng)。其中排氣系統(tǒng)也是巴博斯專門(mén)為它研發(fā)的，以超輕的鈦合金制作，比奔馳SLS AMG的輕12千克。它可以通過(guò)駕駛室的控制按鈕進(jìn)行“回家”和“運(yùn)動(dòng)”兩種模式之間切換，當(dāng)中的“回家”模式實(shí)際上就是降低排氣系統(tǒng)的音量，以免對(duì)別人造成困擾，而在這種模式下面，它的噪音值遠(yuǎn)比量產(chǎn)車(chē)型的低。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它沿用了奔馳SLS AMG的Speedshift DCT 7擋變速箱。這款變速箱與6.2L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，讓巴博斯700 Biturbo-SLS從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)僅需3.7秒（奔馳SLS AMG百公里加速成績(jī)官方為3.8秒，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)為4.25秒，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：想做奔馳超跑不容易！測(cè)試奔馳SLS AMG）、加速到200公里/小時(shí)只需10.2秒，最高時(shí)速達(dá)到340公里/小時(shí)（電子限速）。

◆ 小結(jié)：

　　巴博斯700 Biturbo-SLS的發(fā)動(dòng)機(jī)是在奔馳SLS AMG的fast-revving 6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，它加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各種管道都進(jìn)行了改造并且更換了強(qiáng)度更大的零件，重新編制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等。它加裝的自適應(yīng)Ride Control平穩(wěn)行駛懸掛系統(tǒng)，主要是為了車(chē)輛的操控性。

　　上述提及的性能改裝件均是巴博斯為700 Biturbo-SLS而設(shè)，每臺(tái)車(chē)的裝配和調(diào)校均由一位工程師負(fù)責(zé)。除了性能上的提升外，還體現(xiàn)了車(chē)輛的尊貴性。

● 全文總結(jié)：

　　巴博斯700 Biturbo-SLS的外形、內(nèi)飾和性能都相對(duì)奔馳SLS AMG有一定的提升，當(dāng)然價(jià)格也接近后者官方售價(jià)的2倍。事實(shí)上，我認(rèn)為巴博斯和AMG的車(chē)型并無(wú)直接的可比性，畢竟巴博斯車(chē)型就是在AMG的基礎(chǔ)上再進(jìn)行深度改裝而來(lái)的。

　　或許你有這樣的疑問(wèn)：一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版的奔馳SLS AMG官方售價(jià)才308萬(wàn)元（優(yōu)惠后才200多萬(wàn)元），而兩者的差價(jià)則達(dá)到了280萬(wàn)元，要購(gòu)買(mǎi)齊全這些改裝零件根本用不上280萬(wàn)元那么多。事實(shí)確是如此，我也認(rèn)為只是算上這些改裝零件確實(shí)不用那么多錢(qián)。不過(guò)我們也得想想，這些改裝件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制作和測(cè)試都是耗費(fèi)了巴博斯的工程師們不少心血的，而且大部分零件是專屬配置，市場(chǎng)上根本無(wú)法買(mǎi)得到。舉一個(gè)例子，如果你把一臺(tái)iPhone 5拆開(kāi)，按零件逐一計(jì)算，價(jià)格肯定低于它目前的售價(jià)，這是因?yàn)槲覀兌纪�記了蘋(píng)果設(shè)計(jì)師們?cè)诒澈蟾冻龅呐�力�?/p>

　　談到最后，我仍然相信它在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)缺少買(mǎi)家，主要原因有2個(gè)：1.它是限量銷(xiāo)售的，經(jīng)銷(xiāo)商透露全中國(guó)只有一臺(tái)配額，而且全球限量銷(xiāo)售的車(chē)型每款都有它們獨(dú)特的地方；2.奔馳SLS AMG在國(guó)內(nèi)得到不少富人的青睞，作為它的高性能改裝版本——巴博斯700 Biturbo-SLS自然也不會(huì)缺少買(mǎi)家。無(wú)疑，588萬(wàn)元對(duì)我們平民百姓來(lái)說(shuō)是一個(gè)天文數(shù)字，但對(duì)于喜歡巴博斯的富人來(lái)說(shuō)卻是另一種追求。（攝、圖、文/汽車(chē)之家 何家榮）

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