● KW減振器組裝車間參觀

　　從機加工車間出來，給我的感覺就是，科技含量高的設備確實能在有限的時間內(nèi)實現(xiàn)很高的產(chǎn)量，這些產(chǎn)能的背后不僅僅是花大錢買設備那么簡單的事情，更多的是講究一個團隊的強力配合。下面我們即將進入減振器組裝車間，此時我腦海中想象的是各種電控機械臂、操作手通過電控系統(tǒng)來進行減振器的安裝，其實不然。

　　進入車間讓我沒有想到的是，這些減振器內(nèi)部安裝的部分都是純手工打造，這樣安裝的狀態(tài)會很耐用，因為可以很好掌握安裝時候的力度，讓密封圈有一個很好的寬容度。要知道在高負荷工作的時候阻尼油會出現(xiàn)高溫的現(xiàn)象，此時密封圈受到高溫后也會膨脹，如果當時利用電動工具進行安裝，那樣密封圈的可變形量就會很小，有可能會出現(xiàn)減振器漏油的現(xiàn)象。

　　這個小東西就是KW品牌的專利產(chǎn)品，通過工業(yè)彈簧進行工作，中間手指的那個孔位就是這個專利技術的核心，當然這個專利技術在現(xiàn)在看來已經(jīng)很普遍了，但當時確實是KW第一個發(fā)明并廣泛運用的，這項技術就是自適應軟硬減振器系統(tǒng)，最早出現(xiàn)在奔馳車的身影上。只不過被汽車廠家叫了一個非常美妙的名字。工作原理很簡單就是當減振器內(nèi)部油壓過高的時候通過頂開里面的工業(yè)彈簧讓阻尼油通過，這樣既緩解減振器的壓力。又可以讓減振器變軟，改善乘坐感受，提供舒適的駕乘感受。在競技減振器中也得以運用。更多的是調整高速壓縮，通常都是為賽車碾壓路肩或者有車身彈跳的時候起作用，保障輪胎有一個很好的附著力。手指外圈的孔位就是改裝朋友們經(jīng)常提起的多段阻尼的調整孔，孔位越大減振器越軟，因為孔位大阻尼油流速快，流動阻力小�？孜辉叫�減振器越硬，因為孔位小阻尼油流速慢但阻力大。這里也提示大家，目前大家改裝街車都有誤區(qū)，不是每調整一個孔位大家都能感受到軟硬變化，目前當今的減振器無論是多少段位可調，根據(jù)減振器等級不同最多分為五段位。因為車輛的重量很大，路面變化不穩(wěn)定，減振器工作強度高。

　　每一個減振器臺架上都有一臺計算機，它是為機械師提供減振器參數(shù)的最好途徑，因為機械師安裝每一套減振器的狀態(tài)都不一樣，換句通俗易懂的話來說就是，機械師不知道現(xiàn)在安裝的減振器是奧迪車型還是寶馬車型的型號，也不知道是KW什么級別的型號，所加多少阻尼油，阻尼初始化調成什么樣他們都不知道，只有通過掃描工單上的防盜碼才可以知道這套減振器的詳細信息。在這里也感嘆KW技術開發(fā)部門的偉大，因為他們可以精準的將數(shù)據(jù)劃分幫助安裝。