好了，Evija就說(shuō)到這吧！如果有感興趣的同學(xué)可以翻看我們之前的實(shí)拍文章。接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊這次聚會(huì)的主題，說(shuō)白了就是感受人家的文化。我漸漸覺(jué)得，路特斯銷量最大的國(guó)家，很有可能是日本，而非英國(guó)、美國(guó)。在這里你可以見(jiàn)到各個(gè)款型的路特斯跑車，甚至賽車，幾乎全了。

　　我能想到，大多數(shù)路特斯車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力絕非一般，家里肯定不是一臺(tái)車。從本次聚會(huì)的場(chǎng)地也能看到，除了路特斯之外，還有各式各樣的其他品牌車型，路虎、保時(shí)捷、奧迪、凱迪拉克、馬自達(dá)、奔馳、寶馬等等。因?yàn)橛行┞诽厮挂呀?jīng)進(jìn)行了深度改裝，只能在賽道中行駛，所以其他家用車還是必不可少的。

　　剛一下樓，就看到了這臺(tái)灰色的Evora(參數(shù)|詢價(jià)) GT400，車主是個(gè)體態(tài)偏胖的中年大叔，帶著妻子來(lái)的。本來(lái)旁邊的那臺(tái)綠色的老MINI也很惹眼，但在這里也只能淪為配角。

　　言歸正傳，我們就從最古老的說(shuō)起吧！1957年，路特斯推出的品牌第一款跑車Lotus 7。這款車搭載的是一臺(tái)福特1.2L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為40馬力。這款車型一經(jīng)推出，便贏得了車迷的追捧，也正是因?yàn)檫@款車型的熱銷為L(zhǎng)otus的起步發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。1967年，Lotus 7的生產(chǎn)權(quán)被賣給了卡特漢姆，直至今日仍在全球范圍內(nèi)銷售。我們看到的這幾臺(tái)，就是近代款的7。

　　關(guān)于Lotus 7，還有一段有趣的營(yíng)銷歷史。查普曼為了逃避當(dāng)時(shí)英國(guó)的“購(gòu)物稅”（購(gòu)置整車需要支付），便直接將Mk7的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車門、座椅、變速箱、車輪及制動(dòng)系統(tǒng)，以套件方式裝箱，附加詳細(xì)的組裝說(shuō)明書出售。通常具有汽車機(jī)械常識(shí)的車主，大約兩個(gè)工作日就可以自行組裝完成一部路特斯Mark 7型車。

　　1957年第二臺(tái)Lotus跑車Elite推出，不過(guò)這款車在隨后的5年中銷量并不好，所以公司在1962年便推出了它的繼任車型Elan。圖中的這兩臺(tái)可愛(ài)的黃色小家伙便是Elan。Elan搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108-126馬力（決定于不同版本），普通跑車版車型0-100km/h加速僅7.9秒。由于其車身結(jié)構(gòu)上采用了4輪獨(dú)立懸架，路面表現(xiàn)好得出奇，到了1965年又推出一款2+2 Elan型敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。在路特斯Elan生產(chǎn)的8年里，其共計(jì)銷售了17000臺(tái)，正因?yàn)檫@臺(tái)車型的成功，使得Lotus獲得了近10年的車隊(duì)比賽費(fèi)用。

　　到了1966年，Lotus全新的旗艦GT跑車Lotus Europa誕生，這款車型從1966年一直生產(chǎn)到了1975年，也是Lotus生產(chǎn)的第一款中置跑車，并且還分為S1、S2、賽車版和特別版等多版本，其中S1系列車型動(dòng)力上搭載了1臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82馬力，整備質(zhì)量?jī)H為610公斤，最高時(shí)速為195km/h。

　　Europa的造型可以說(shuō)相當(dāng)富有爭(zhēng)議，其前半部分是流線型的跑車設(shè)計(jì)，而后半部分就像在皮卡車廂上扣了個(gè)四四方方的頂，前后反差極大。而掀開后部的車頂，里面就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及各種裸露的油路、車架，極其簡(jiǎn)陋。之前我只是在圖片中了解到這款車，沒(méi)想到親眼見(jiàn)到時(shí)，它的體型還是令我大吃一驚。它就像個(gè)玩具一樣，車身極其矮小，我很難想象身高馬大的歐洲人是如何坐進(jìn)去的。

　　現(xiàn)場(chǎng)還有一臺(tái)1974年產(chǎn)的全新Elite，可惜我沒(méi)能拍到。這款車是由路特斯100%打造的，就連發(fā)動(dòng)機(jī)也不在從別人家采購(gòu)，而是自主研發(fā)。采用2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量904公斤。這臺(tái)車共有4個(gè)寬大、舒適的座位，是貨真價(jià)實(shí)的豪華跑車，該款車型一直生產(chǎn)到了1982年。

　　Excel是在1982年-1992年生產(chǎn)，它是Elite的繼任者。由于當(dāng)時(shí)豐田汽車已經(jīng)和Lotus有了密切聯(lián)系（1983年豐田汽車購(gòu)買了路特斯16.8%的股權(quán)），所以，在這臺(tái)車上采用了諸多豐田的部件，比如：5速的手動(dòng)變速器、傳動(dòng)軸、差速器、鋁合金輪轂等，而發(fā)動(dòng)機(jī)上，則是采用的是路特斯自主研發(fā)的2.2L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　場(chǎng)地雖大，但是這里所有的車型擺放都很有序。我從老遠(yuǎn)就看到了這一排Esprit。Esprit是1976年路特斯推出的全新旗艦，用以取代當(dāng)時(shí)的Europa。這款車的外觀出自著名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅之手，在當(dāng)時(shí)是保時(shí)捷與法拉利的強(qiáng)勁對(duì)手。

　　最初生產(chǎn)的Esprit搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162馬力，采用中置后驅(qū)布局。后來(lái)Esprit還出現(xiàn)了渦輪增壓版本，渦輪增壓版Esprit相比自然吸氣版本變得更加粗暴，并且配備了鍍鋅點(diǎn)以及新款減振器，搭載了擁有210匹馬力的16氣門2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極速高達(dá)150英里/小時(shí)，0-60英里/小時(shí)的加速僅為5.5秒。路特斯在1989年又一次發(fā)布了Esprit Turbo SE，該車擁有264匹馬力，極速高達(dá)164英里/小時(shí)，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.7秒。

　　這款車型也一直伴隨Lotus走過(guò)了近33年，最終于2004年停產(chǎn)。Esprit的誕生可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)偶像級(jí)的超級(jí)跑車，其還在《007》、《本能》和《風(fēng)月俏佳人》扮演明星車型的角色。

　　1986年，通用收購(gòu)了路特斯58%的股權(quán)，次年控股增加至97%。在通用這7年中，Lotus還推出了一個(gè)全新打造的Elan，這是一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)打造的全新車型，這款車型采用的是前驅(qū)布局，動(dòng)力上搭載的是通用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)162馬力，0-100公里/時(shí)加速為6.5秒，整備質(zhì)量997公斤，也是首次在前懸掛上采用“互動(dòng)式交臂”技術(shù)的車型，操控性好而且有很強(qiáng)大的抓地力。不過(guò)這款車型推出之后，銷量并不理想。