[汽車之家 改裝賽事]  就在前些天的法蘭克福車展之際，我沒(méi)有飛往德國(guó)，而是前往了日本東京的富士賽車場(chǎng)，去觀看一場(chǎng)來(lái)自英國(guó)跑車品牌的車主聚會(huì)，這是一場(chǎng)相當(dāng)隆重的饕餮盛宴，它就是一年一度的Japan Lotus DAY！說(shuō)實(shí)話，起初我并不認(rèn)為此次Party會(huì)有多么龐大的規(guī)模，畢竟路特斯在全球都屬于小眾汽車品牌，它只生產(chǎn)操控純粹的跑車，只有真正的賽車愛(ài)好者才懂得欣賞，一般的吃瓜群眾對(duì)它根本不屑一顧，甚至聞所未聞，所以注定它只能成為一小部分擁躉的摯愛(ài)，但令我沒(méi)想到的是，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)參加聚會(huì)的路特斯竟然多達(dá)500多臺(tái)！這還是受到臺(tái)風(fēng)的影響，否則這個(gè)數(shù)字理應(yīng)是好幾倍。

　　沒(méi)錯(cuò)，我這次來(lái)日本還趕上了平日罕見(jiàn)的臺(tái)風(fēng)，東京、千葉很多地區(qū)的受災(zāi)情況嚴(yán)重，導(dǎo)致地面交通一度癱瘓，突如其來(lái)的強(qiáng)降雨也影響了富士賽道的整個(gè)周末。此次Party比往年結(jié)束的都要早，雖然時(shí)間短暫，但我還是從現(xiàn)場(chǎng)熱烈的氛圍中真切的感受到了來(lái)自每一位路特斯車主內(nèi)心的歡喜，因?yàn)槟欠莺?jiǎn)單的快樂(lè)都已經(jīng)寫(xiě)在了臉上。

　　路特斯曾經(jīng)是世界三大跑車品牌之一，在賽車領(lǐng)域取得了巨大的成功，然而這家公司在財(cái)務(wù)上卻一直陷于困境，經(jīng)常面臨破產(chǎn)。在轉(zhuǎn)手通用、寶騰等集團(tuán)之后，現(xiàn)在它終于被中國(guó)吉利集團(tuán)收購(gòu)了。等等，為什么要說(shuō)“終于”呢？因?yàn)槲艺嫘挠X(jué)得，這是路特斯最有機(jī)會(huì)翻身的一次。

　　說(shuō)起Lotus品牌，就不得不提它的品牌創(chuàng)始人--柯林·查普曼（Colin Chapman），老爺子在1948年就創(chuàng)立了Lotus品牌，并且親手改裝、研發(fā)了多款叱咤風(fēng)云的賽車及跑車。去年是Lotus品牌創(chuàng)立70周年，公司推出了具有紀(jì)念意義的限量版Evora(參數(shù)|詢價(jià)) GT410 Sport，我有幸在北京試駕了幾天，并果斷決定將它評(píng)為《Speedway速度線》節(jié)目的年度No.1車型。至今，Elise以及Evora的純粹都讓我難以忘懷。我太喜歡這個(gè)品牌的跑車了，它的個(gè)性和我的喜好完美契合，小眾、純粹、簡(jiǎn)單、直接，不摻雜任何多余的累贅，Just enjoy driving！沒(méi)別的。

　　2017年路特斯被吉利汽車集團(tuán)收購(gòu)，再次重啟品牌的復(fù)興計(jì)劃。這里就不得不提及一款車——Evija，一款定位于全球頂級(jí)的純電動(dòng)HyperCar，也被定義為第二次品牌復(fù)興的起點(diǎn)。今年7月，路特斯發(fā)布了旗下收款純電動(dòng)超跑Evija，其0-100km/h加速時(shí)間不到3秒，0-300km/h加速不到9秒，極速超過(guò)320km/h，全球限量130臺(tái)，起步售價(jià)高達(dá)170萬(wàn)英鎊，這還是裸車價(jià)格，不包含任何選裝和定制。很顯然，這款車不是給普通老百姓準(zhǔn)備的，它是路特斯重生的一個(gè)起點(diǎn)，具有劃時(shí)代的意義。

　　參數(shù)方面，這款車在前后雙電機(jī)的加持下，可實(shí)現(xiàn)2000馬力的最大功率，以及1700牛·米的扭矩輸出，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)是與威廉姆斯合作研發(fā)的。最為夸張的就是整車重量只有1680kg，別忘了這可是一臺(tái)純電動(dòng)超跑��！所以自始至終，路特斯都在嚴(yán)格遵循品牌的宗旨，那就是極致的輕量化和出色的空氣動(dòng)力學(xué)！

　　說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)，你可以看到Evija遍布全身的孔洞，它甚至比我見(jiàn)過(guò)的所有HyperCar都要“過(guò)分”，尤其是車尾，言語(yǔ)上我就不多說(shuō)了，您自己看看就知道了。

　　車輛將快充/慢充接口隱藏設(shè)計(jì)在車尾，可以實(shí)現(xiàn)在350kW直流充電環(huán)境下，從0%充至100%電量只需18分鐘。車輛外部沒(méi)有門(mén)把手，完全通過(guò)遙控器來(lái)開(kāi)啟漂亮的蝴蝶門(mén)。另外，全車也沒(méi)有任何傳統(tǒng)后視鏡，全部通過(guò)攝像頭來(lái)取代。為降低風(fēng)阻，兩側(cè)的攝像頭采用了電動(dòng)伸縮設(shè)計(jì)方案。

　　掀開(kāi)車門(mén)，內(nèi)飾竟然是前所未有的路特斯！它的科技感和豪華感都可以比肩世界上任何一臺(tái)超跑，甚至概念車，絕不像路特斯之前一貫的作風(fēng)。全液晶多功能儀表、一體式中控面板、自動(dòng)空調(diào)、桶型座椅、Alcantara、碳纖維等等等等，在保證極致輕量化的同時(shí)，其余科技配置已經(jīng)全副武裝，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

　　方形的方向盤(pán)一定會(huì)讓人愛(ài)不釋手，當(dāng)然現(xiàn)場(chǎng)也只是讓所有記者圍觀拍照，并未允許坐到駕駛艙中切身感受。假如有一天我真的有機(jī)會(huì)試駕到Evija，我可能會(huì)激動(dòng)到落淚吧！

　　該車一共有5種駕駛模式，分別是Range長(zhǎng)里程、City城市、Tour巡航、Sport運(yùn)動(dòng)和Track賽道。在Track模式下，Evija可以全速行駛至少7分鐘，而不出現(xiàn)任何性能衰減。如此強(qiáng)勁的性能必須得有強(qiáng)大的電池系統(tǒng)做能源儲(chǔ)備供應(yīng)。Evija的70kWh是由路特斯與威廉姆斯高級(jí)工程公司合作開(kāi)發(fā)的，車輛最高可實(shí)現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400公里的續(xù)航里程。