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不只靠臉吃飯,也靠實(shí)力 K5凱酷養(yǎng)成記

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  [汽車之家 改裝案例解析]  如果你有去蘇州的GT Show,又剛好來到汽車之家的展臺(tái),相信你一定對(duì)AHRT車隊(duì)中,那輛武裝到牙齒的起亞K5(參數(shù)|詢價(jià))凱酷賽車印象深刻。事實(shí)上,除了這輛已經(jīng)被賽車化的K5凱酷,我們還進(jìn)行了另外一項(xiàng)計(jì)劃,那就是打造一輛道路版的K5凱酷改裝車。

汽車之家

  你想知道一輛車的測(cè)試過程是怎樣的嗎?你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎?掃描下方圖中的二維碼,6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你,報(bào)名后,可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試,更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。(此次活動(dòng)在北京舉行,外埠朋友酌情考慮)

汽車之家

  汽車之家是本次2021 GT Show參展的垂直互聯(lián)網(wǎng)媒體之一,在現(xiàn)場(chǎng)這輛K5凱酷賽車吸引了許多觀眾的圍觀。如果你近距離觀看這輛車的細(xì)節(jié),會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車已經(jīng)可說是脫離“改裝車”的范疇了,基本上就是一輛自行研發(fā)的“純賽車”。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

關(guān)于賽車看這里↓↓↓

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  除了這輛專門為速度而生的K5凱酷賽車,我們同時(shí)也在進(jìn)行另一個(gè)計(jì)劃,就是打造一輛公路版的K5凱酷改裝車。為什么是這款車呢?當(dāng)然還是因?yàn)樗某哳佒,絕對(duì)是一個(gè)很好的改裝目標(biāo)。

  而說起“起亞”這個(gè)品牌,或許很多人對(duì)它的認(rèn)識(shí)并不是很深。事實(shí)上,起亞這個(gè)品牌一直有很鮮明的品牌形象。除了顏值之外,起亞在性能車上所下的功夫并不少,如果你問我對(duì)于起亞哪一款性能車印象最深刻,我想莫過于前幾年發(fā)布的斯汀格(Stinger),F(xiàn)R架構(gòu)加上強(qiáng)勁的動(dòng)力性能,說它是高性能轎車也不為過。

起亞(進(jìn)口) 斯汀格 2022款 GT

  而說到現(xiàn)在起亞的精彩作品,就不得不提到這個(gè)人:彼得·希瑞爾(Peter Schreyer)的加入。或許你還不知道誰(shuí)是彼得·希瑞爾,但你肯定知道第一代奧迪TT還有第一代新甲殼蟲,這兩款經(jīng)典的車型就是他的作品。

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  在2006年9月,彼得·希瑞爾正式擔(dān)任起亞的設(shè)計(jì)總監(jiān),起亞著名的虎嘯式前臉就是由他所定型的,到了2012年時(shí),起亞竟然任命他成為史上第一位外籍總裁。甚至連費(fèi)迪南德·皮耶希都曾經(jīng)說過“不應(yīng)該讓彼得·希瑞爾離開大眾集團(tuán)”的話語(yǔ)。

  目前擔(dān)任起亞設(shè)計(jì)總監(jiān)的,是卡里姆·哈比(Karim Habib)則是汽車設(shè)計(jì)行業(yè)中的“老鳥”,在他的帶領(lǐng)下,全新一代K5凱酷的造型則是出現(xiàn)了顛覆式的進(jìn)化;[式前臉再度進(jìn)化,但是看起來更加立體,充滿侵略性。

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  全新一代K5凱酷在韓國(guó)上市之時(shí),三天之內(nèi)收到破萬(wàn)張訂單,顯見其魅力所在。而我們之前已經(jīng)針對(duì)K5凱酷做過很多次的介紹以及實(shí)拍,所以這次我們就簡(jiǎn)單快速地回顧一下K5凱酷的外觀和內(nèi)飾。首先呢,我必須說此車的外形非常具有辨識(shí)度,也難怪起亞能取得如此傲人的銷量成績(jī)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

  全新一代K5凱酷的中國(guó)版車型和海外車型相比,車長(zhǎng)和軸距都比海外版本來得更大。加長(zhǎng)車型本來是海外車廠為了迎合中國(guó)市場(chǎng)喜好的結(jié)果,有時(shí)候難免會(huì)將車身比例弄得很奇怪,但是全新一代K5凱酷的側(cè)面造型看起來還是很協(xié)調(diào),能看得出在設(shè)計(jì)之初,就已經(jīng)考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求了。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

  有了靚麗的前臉、修長(zhǎng)的身材以及性感的美背,全新K5凱酷的外觀戰(zhàn)斗力十足,除此之外,此車的內(nèi)在同樣也不讓人失望,看點(diǎn)十足。

  K5凱酷的內(nèi)飾...老實(shí)說是挺有質(zhì)感的,如果你和同級(jí)別的中型轎車(尤其是日系車)相比,你會(huì)發(fā)現(xiàn)K5凱酷的用料其實(shí)挺令人滿意,尤其是大面積的皮革包裹,是不是感覺十分豪華、木紋飾板、皮革座椅,非常舒服,還有兩塊大尺寸的液晶屏幕,科技感爆棚。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

  這輛車?yán)锢锿馔饨o人的感覺很不錯(cuò),也感受到韓系車廠的“誠(chéng)意”所在,不論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是整車的實(shí)用性、配置和價(jià)格,都讓人覺得十分滿意。例如我們的試駕車具備豐富的主動(dòng)安全配置,在這里我們借用黃正橋的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容,為大家展示一下這輛車的空間優(yōu)勢(shì):

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 尊貴科技版

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 尊貴科技版

  整輛車的空間表現(xiàn)十分令人滿意,另外,車內(nèi)的便利性配置也很豐富,各種線上應(yīng)用程序豐富,像是QQ音樂。另外,我還注意到一點(diǎn),就是這輛車的音響效果非常不錯(cuò),空間感十足,以一般用戶的標(biāo)準(zhǔn)來說,這樣的表現(xiàn)足以滿足絕大部分的用戶,特別是那些喜歡聽節(jié)奏感較強(qiáng)的音樂的用戶。

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    測(cè)試文章:重返主流之戰(zhàn) 測(cè)K5凱酷 2.0T 旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個(gè)高調(diào)回歸。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,以這次的2.0T車型來看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對(duì)于年輕消費(fèi)者來說,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車政策,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時(shí)那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動(dòng)力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,性價(jià)比高,所以總體來說還是不錯(cuò)的,但是這款車在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車的進(jìn)步是非?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買欲的敲門磚;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì)。性能方面,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,不過動(dòng)力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場(chǎng)注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 270T CVVD 豪華科技版

指導(dǎo)價(jià):17.78萬(wàn)
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