[汽車之家 汽車賽事] 今年應(yīng)該是中國車手在國際賽車舞臺(tái)活躍度最高的一年,年初有中國車手順利完賽達(dá)喀爾,緊接著中國車手周冠宇完成了F1的正賽首秀并順利拿分;而在昨天,F(xiàn)IA WTCR房車世界杯揭幕戰(zhàn)在法國波城順利完賽,中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車在第二回合的比賽中奪得季軍。
這不是領(lǐng)克第一次參加WTCR的比賽。2019年,初出茅廬的領(lǐng)克03 TCR賽車就讓五星紅旗飄揚(yáng)在了WTCR摩洛哥揭幕戰(zhàn)馬拉喀什穆萊·哈桑國際賽道上,那一年FIA的賽場(chǎng)上終于有了中國品牌的賽車。
接下來,領(lǐng)克03 TCR賽車幫助車隊(duì)連續(xù)3年奪得WTCR年度車隊(duì)總冠軍,小揚(yáng)(揚(yáng)·埃赫拉赫)兩次蟬聯(lián)年度車手總冠軍,在前兩年在國內(nèi)還刮起了一陣WTCR的熱潮。
而馬青驊想必大家也不陌生,2005年開始職業(yè)賽車生涯,先后在亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽,雷諾方程式2.0、A1大獎(jiǎng)賽、歐洲F3等賽事中均有上佳表現(xiàn)。2012簽約HRT F1車隊(duì),差一點(diǎn)點(diǎn)成為F1正式第一人。
隨后馬青驊便轉(zhuǎn)戰(zhàn)房車賽事。在2013年,他開始代表雪鐵龍道達(dá)爾車隊(duì)參加FIA WTCC世界房車錦標(biāo)賽,在俄羅斯站第二回合比賽奪得冠軍,成為首位獲得國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽冠軍的中國車手。
WTCC結(jié)束后,馬青驊加入意大利Team Mulsanne車隊(duì)開始了WTCR賽事的征程,并在WTCR 2019賽季斯洛伐克站的比賽中站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),為中國車手捧回了在WTCR賽場(chǎng)上的第一個(gè)冠軍。
疫情爆發(fā)之后,馬青驊便將比賽重心放在了國內(nèi),代表殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)參與TCR China & TCR Asia的比賽,2020年一舉奪得年度車手冠軍。
在今年,領(lǐng)克03 TCR這輛中國賽車終于與馬青驊這位中國車手在FIA WTCR上碰面了,繼而領(lǐng)克賽車在WTCR的陣容擴(kuò)大到了5輛。
新賽季規(guī)則的改變
小馬哥雖然已經(jīng)有了2兩年駕駛領(lǐng)克03 TCR的經(jīng)驗(yàn),但是著并不意味著他就能立刻駕輕就熟。在本賽季,WTCR的輪胎供應(yīng)商更換為了固特異,小馬哥沒有趕上季前測(cè)試,僅在出征前一周才進(jìn)行了簡單的測(cè)試了解,輪胎的更換也將導(dǎo)致賽車的設(shè)置完全改變,小馬哥需要重新適應(yīng)這款車的駕駛特性。
其次,就是來自隊(duì)友的壓力。除了烏魯?shù)賮啠ù笫ィ┲,穆勒、比約克、小楊全是世界冠軍車手,與他們做隊(duì)友將面臨巨大的心理壓力。因此,小馬哥在賽季初的主要目標(biāo)是盡快學(xué)習(xí)并適應(yīng)賽車和車隊(duì)。
除此之外,本賽季更改了積分規(guī)則,為了讓所有車手都盡可能的發(fā)揮自己最大的潛能,在排位賽中,無論車手何時(shí)創(chuàng)下最佳單圈或無論他們是否晉級(jí)Q3,他們都將獲得 “10-8-6-4-2”的積分獎(jiǎng)勵(lì);不僅如此,BoP的最大補(bǔ)償重量從60公斤減少到40公斤,從而使每個(gè)品牌賽車的性能水平更加接近,所以拼搶也將更加兇狠。
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