[汽車之家 電動車用車]  都說買車容易用車難，尤其是在這個時候買車，經(jīng)濟賬更要算起來，在購車前，車輛的使用成本也是需要考慮的一項非常重要的開支，別真的成了買車一時爽，用車哭斷腸。那究竟是一向以“省錢能手”自居的電動車更省，還是燃油車、油電混合動力車型更省，今天我們就找來三種動力車型，開啟省錢大作戰(zhàn)，綜合能耗、保險、保養(yǎng)、折舊損失，看看究竟哪種類型的車更適合您。

　　關于車輛的使用成本，純電動車是否省錢的爭論就一直沒有停止，因為電費便宜所以能耗成本較低，很多純電動車廠家甚至都會宣傳“1公里幾毛錢”、“一個星期開車的花費等于一杯星巴克咖啡”云云。不過也有人認為純電動車的售價高于同級別燃油車、再加上保險、保養(yǎng)和折舊率低的問題，反而不比燃油車便宜。反觀非新能源車，通過提升發(fā)動機的效率或者加入油電混合動力系統(tǒng)，也能獲得不錯的燃油經(jīng)濟性。究竟誰能更“省”？一時還真不好說明白。

一、為什么是它們仨？

　　為什么是它們仨代表不同能源類型的車？首先它們?nèi)齻�都是售價在15萬上下的緊湊型轎車，選擇這類車型的車主對于使用成本更加關注。其次它們在各自的能源類型細分市場中都是熱銷車型。東風日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)在2020年前5個月的銷量為154464輛，占據(jù)國內(nèi)乘用車轎車市場的銷量NO.1的位置�？�羅拉雙擎則是油電混動車型中當之無愧的代表了，純電動車的代表來自北汽新能源EU系列，該系列車型在去年獲得了超過10萬輛的銷量，這次的EU7是EU系列當中最新的產(chǎn)品。在這里需要聲明的是，我們本來想尋找這個級別銷量較高的插電混合動力車型，例如卡羅拉雙擎E+或者比亞迪秦Pro DM，但無奈該種車型在北京銷量實在太少（插電混合動力車型在北京需占用燃油指標），沒有找到測試車，所以只能放棄。

　　2020款軒逸也被稱作是第14代軒逸，在我們汽車之家口碑數(shù)據(jù)當中，其較低的油耗表現(xiàn)讓很多車主贊不絕口，這也讓它成為這次在能耗表現(xiàn)上“圍剿”電動車的頭號選手。

　　卡羅拉就不用多做介紹了，它在國內(nèi)消費者心中的形象一直是好開又實惠的代表。最新一代的卡羅拉在去年8月上市，前5個月收獲了114454輛的銷量，其中雙擎版的銷量占比也很高。

　　BEIJING-EU7是北汽新能源EU系列當中最新的車型，而EU系列可以說是北汽新能源的王牌車型，EU系列去年還拿下國內(nèi)純電動車乘用車細分市場的銷量冠軍，也是新能源市場的“老前輩”。

二、游戲規(guī)則是怎么樣的？

　　在車輛使用成本當中，能耗成本是和我們?nèi)粘Ｏ⑾⑾嚓P的支出，三種動力車型在能耗成本上的爭議也最大，所以我們就先從這里入手，為了更直觀的表現(xiàn)三種動力車型的能耗成本，我們設計了一個小游戲。

　　因為電動車低速和高速能耗相差較大，所以我們這次比拼依據(jù)汽車之家EV AH-100對于純電動車型能耗測試的標準進行，分別進行以平均30±2km/h的車速跑100km的城市低速工況，以90±2km/h的車速跑200km的城際高速工況，綜合兩種工況所耗費的能耗以及時間。因為三車行駛路程相同，暫不計算過路過橋費，同時我們將加注能源的時間以0.1元/分鐘來計算，最后看三種動力車型兩種工況下的能耗花費。

三、城市通勤表現(xiàn)如何？

　　城市低速工況測試的前半段，我們基本在紅綠燈較多的道路上行駛，這種走走停停的路況最考驗車輛的能耗，一開始軒逸和卡羅拉雙擎的表顯能耗都比較高，但后半段測試，我們在環(huán)路上行駛，隨著車速的提升，車輛的能耗有所下降。究竟結果如何？我們接著往下看。