[汽車之家 電動車用車]　　也許你是“老司機”，但可能很多人并沒察覺到，現(xiàn)在我們很難見到傳統(tǒng)形態(tài)的機械車鑰匙了，甚至一些純電動車開始用手機、用一張卡片來啟動了。也許你并沒有覺得車鑰匙發(fā)生變化對我們的用車體驗有多大影響，但看完本文，如果讓你用完最后一把鑰匙再反過來用第一把鑰匙，你能接受嗎？

　　在小轎車還是“達官貴人”專屬座駕的年代，更多人能接觸到的“汽車”貌似只有拖拉機，那時候拖拉機的啟動工具只能勉強叫“鑰匙”吧，其實更接地氣點應該叫“搖把子”（一定要加個“子”字才更接貼近生活）。

　　這種原始的“車鑰匙”優(yōu)劣勢顯而易見，優(yōu)勢可能只有可靠，因為這不需要起動機的參與，少一個部件也就少了幾分出故障的幾率；劣勢明顯，費力、毫無安全性可言、便利性差。其實早在20世紀初，我們已經擁有了更省力、便捷的點火方式——電動起動機，也就是俗稱的“電打火”，但這要求車輛有良好的電路基礎，而早些年一些低端的拖拉機并不具備條件。搖把啟動方式早已是過去式，而起動機卻一直被沿用到今天。

　　比如在奧迪100的年代、桑塔納、捷達、富康還是“老三樣”的年代，誰如果有個私家車，那八成鑰匙就掛在腰上�？赡芎芏嗄贻p人對這種車鑰匙沒印象，禿禿的，不能遙控車門，不能遙控打開后備廂，它功能受限，但起碼在便利性上有優(yōu)勢，女生也能輕松、優(yōu)雅的啟動汽車。

　　原先的起動機也分好多種類，比如空氣起動機、彈簧起動機、電動起動機、氣動起動機等。其實不同種類之間的基本工作原理也是相通的，就是“搖把”的原理，起動機帶動曲軸轉動，幫助發(fā)動機完成幾個做工沖程。在1912年凱迪拉克車型搭載電動起動機后，在1949年，克萊斯勒又首次采用鑰匙擰動鎖芯的方式啟動起動機，這一直被沿用至今。

　　雖說傳統(tǒng)機械鑰匙開創(chuàng)了歷史，同時也被沿用至今，但其劣勢明顯——安全性差、功能性不足、便利性一般。機械鑰匙不具備芯片，車輛無法擁有電子防盜功能，對于“一袋方便面可以出入各小區(qū)”的人而言，隨手開走一輛車應該也不是難事。除了安全性有保障外，遙控鑰匙的功能也更豐富，更受車主們的青睞。

　　遙控鑰匙太普遍了，基本4、5萬元以上的車都有配備。相比于機械鑰匙而言，其最核心的進步應該就是擁有了芯片，車輛點火鎖芯讀識線圈可對其進行識別，從而達到防盜目的，此外無鑰匙進入/無鑰匙啟動系統(tǒng)也是通過識別鑰匙芯片來實現(xiàn)的。

　　就像約定暗號一樣，比如車輛與“芝麻開門”這個信號相匹配，那“喊出天王蓋地虎”的車鑰匙就休想打開車門、啟動車輛。不過遙控鑰匙的短板就是通信距離有限，同時絕大部分遙控鑰匙無法對空調等車內部件進行遠程操控；在遙控鑰匙的基礎上，寶馬擁有配備觸控屏幕的車鑰匙，其可實現(xiàn)更多功能，從而為用戶提供更好的用車體驗。