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簡(jiǎn)潔不簡(jiǎn)陋 30天上手本田INSPIRE(上)

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  后排可控制的功能不多,舒適性和娛樂性兩方面的需求是可以滿足的,其實(shí)也就是空調(diào)和充電接口。

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  INSPIRE(參數(shù)|詢價(jià))的行李廂是相當(dāng)大的,而且還是有些小機(jī)關(guān),可以讓它能夠靈活使用,拓展更大的空間。

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INSPIRE開起來如何?

  我們一直說INSPIRE比雅閣更運(yùn)動(dòng),到底怎么個(gè)更運(yùn)動(dòng)法呢?首先,裝配了方向盤換擋功能的INSPIRE,能通過撥片就可以手動(dòng)換擋,在操作體驗(yàn)層面就已經(jīng)非常有運(yùn)動(dòng)感了。其次,方向盤、換擋邏輯、底盤調(diào)校以及可變懸架讓其進(jìn)一步提高運(yùn)動(dòng)感。

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  不用擔(dān)心方向盤太重,女士開著手臂容易累,INSPIRE帶有可變轉(zhuǎn)向比,而且還可調(diào)節(jié)到舒適和經(jīng)濟(jì)模式。

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  INSPIRE配備了可變懸架,可根據(jù)駕駛模式的切換,對(duì)懸架的軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié),已提供不同的操控體驗(yàn)。

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  不過運(yùn)動(dòng)模式在底盤方面的差異并沒有預(yù)期的那么巨大,其實(shí)還是因?yàn)镮NSPIRE的底盤本來就調(diào)校得相對(duì)硬朗和富有韌性,非運(yùn)動(dòng)模式下的支撐性和操控性也非常不錯(cuò)。

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總結(jié):

  從INSPIRE的操控風(fēng)格可以看得出,這是一款盡可能滿足家用、輕度玩樂和商務(wù)等需求的車型,車內(nèi)的功能布局和設(shè)計(jì)也都采取符合中國地區(qū)用戶習(xí)慣的風(fēng)格,功能的設(shè)置、操作方式和邏輯也盡可能簡(jiǎn)單,不會(huì)有令人眼花繚亂的操作,配置風(fēng)格簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)陋,能夠滿足全家人的駕乘,并不是一臺(tái)男主人的專屬車。(圖/文 汽車之家 衛(wèi)江鵬)

深入生活細(xì)節(jié) 30天上手本田INSPIRE(下) 汽車之家
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  • 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 國VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.28 37.85 6.80
    測(cè)試文章:同源異流 測(cè)東風(fēng)本田INSPIRE 260TURBO
    評(píng)測(cè)編輯-:

    東風(fēng)本田需要一臺(tái)與雅閣性格差別大的車輛來證明自己,INSPIRE然在很多方面都刻意展現(xiàn)著與雅閣的差別,但它開起來并不夠運(yùn)動(dòng),跟雅閣也過于相似了,我并不看好它的未來。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    如果把INSPIRE當(dāng)成思鉑睿換代的話,那它和雅閣的差異真是越來越小了,動(dòng)力總成一樣,外觀內(nèi)飾基本一樣,這是好事兒么?多數(shù)人依舊不會(huì)把它當(dāng)成雅閣的替代品,思鉑睿的潛在用戶也不希望它和雅閣過于相像,僅有的那點(diǎn)操控提升很難吸引到他們,希望INSPIRE能更突出自己的不同。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    它跟雅閣是關(guān)系密切的雙胞胎,性格差距不大,在懸架調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向手感上比雅閣好一點(diǎn),說它們幾乎就是同一臺(tái)車也不為過。 在價(jià)格差距不大的情況下,知名度更高的雅閣明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

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