在B場地內(nèi)主要體驗(yàn)B5動力的車型，主要包含直線加速、緊急制動和連續(xù)彎道等項(xiàng)目。2022款車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新增了48V輕混系統(tǒng)，最大功率250馬力，最大扭矩350�！っ祝�匹配8擋自動變速箱。由于此次冰雪活動沒有安排常規(guī)的道路試駕，48V輕混系統(tǒng)在啟停振動控制、動力輸出平順性方面的表現(xiàn)我們還無法給出最終評價，之后再拿到試駕車后會為大家測評。

動力系統(tǒng)

    動力方面，兩款車型擁有非常不錯的賬面數(shù)據(jù)。凱迪拉克CT5搭載的是2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率241馬力（177kW），峰值扭矩為350牛·米。傳動部分，匹配的是10速自動變速箱。沃爾沃S60搭載的是2.0T橫置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250馬力（184kW），峰值扭矩350�！っ住�傳動部分，匹配的是8速手自一體變速箱。

    全系標(biāo)配的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)有三種動力等級，T3、T4、T5對應(yīng)最大功率分別為163馬力、190馬力和250馬力，峰值扭矩區(qū)間在265-350牛·米不等，全系車型均搭配機(jī)械擋把的8速手自一體變速箱，從參數(shù)上看T4的調(diào)校并不激進(jìn)。

    為了積極應(yīng)對全球能源和環(huán)境問題，多家車企很早就已經(jīng)在積極地推進(jìn)小排量發(fā)動機(jī)的研發(fā)及普及，而一直致力于安全及環(huán)保技術(shù)研發(fā)的沃爾沃也不會例外。據(jù)介紹，在Drive-E（E驅(qū)智能科技）藍(lán)圖的推動以及SPA可擴(kuò)展平臺的協(xié)助下，沃爾沃的動力系統(tǒng)將會往排量小，效能高，排放低，動力與環(huán)保平衡，并且兼具智能化和電氣化的方向發(fā)展。

    沃爾沃S60L所搭載的1.5T四缸發(fā)動機(jī)擁有比較緊湊的體積，這樣的優(yōu)勢可以讓發(fā)動機(jī)更貼近于前懸架，在提升車輛操控性的同時，還在一定程度上提高了車輛的碰撞安全性以及有利于布局車內(nèi)的乘坐空間。

    這臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)的缸體及缸蓋都采用鋁材質(zhì)，通過缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、氣門連續(xù)可變正時技術(shù)等，既提高了進(jìn)氣效率和燃油效率，同時也能提升動力性能。實(shí)際上，這臺發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)只是屬于比較常規(guī)的水平，最大功率152馬力、最大扭矩250牛·米，這與奔馳C級的1.6T發(fā)動機(jī)以及奧迪A4L的1.8T發(fā)動機(jī)比較接近，但是比寶馬3系 1.6T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)要高出了一大截。

    與發(fā)動機(jī)匹配的是來自日本愛信的6擋手自一體變速箱，而那臺8擋手自一體變速箱則只配備給T5及E驅(qū)混動 2.0T車型。在寶馬3系目前全系標(biāo)配8擋手自一體變速箱、奔馳C級全系標(biāo)配7擋手自一體變速箱的情況下，沃爾沃S60L在變速箱的擋位數(shù)量上就似乎已經(jīng)輸在了起跑線上面。至于它的表現(xiàn)如何是否能讓人滿意呢？先賣個關(guān)子。

    動力系統(tǒng)方面，沃爾沃S60L T4智遠(yuǎn)版搭載的同樣是Drive-E系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但和T5上的那臺有所不同，這臺是低功率的，最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm，比T5低了足足55馬力，最大扭矩300�！っ�/1300-4000rpm，比T5少了50�！っ�。但即便如此，這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)其實(shí)已經(jīng)不低了，最大功率比3系和A4L上的兩臺低功率2.0T發(fā)動機(jī)都要高。

    變速箱方面T4車型搭載的是一臺來自日本愛信的6速手自一體變速箱，而不是T5車型上的那臺8速變速箱，擋位數(shù)的差異我們并不擔(dān)心平順性，但是油耗的表現(xiàn)是否能讓人滿意呢？賣個關(guān)子先。

■ 動力總成和駕駛感受

    之前說過，沃爾沃S60L T6混動版采用的汽油發(fā)動機(jī)是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率產(chǎn)品，最大功率235馬力，最大扭矩350�！っ�，單看它的數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常優(yōu)秀了，不過在它的后軸上，沃爾沃還為它準(zhǔn)備了一臺最大功率68馬力，最大扭矩200�！っ椎碾妱訖C(jī)，這樣實(shí)際上就組成了一套電動四驅(qū)系統(tǒng)，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發(fā)動機(jī)平臺的8速手自一體變速箱，和T5車型完全一致。

    兩臺動力系統(tǒng)可以同時發(fā)力，總功率達(dá)到306馬力，扭矩則高達(dá)550牛·米，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，而這個成績大概是什么概念呢？以寶馬335Li舉例，該車的最大功率同為306馬力，但最大扭矩則“僅有”400牛·米，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒。但在日常駕駛時，S60L T6混動版的綜合油耗僅有2.1L/100km，而寶馬335Li則為8.3L/100km，混合動力車型的優(yōu)勢還是非常明顯的。

● 全新動力總成

    這次沃爾沃新研發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機(jī)將全部使用直列4缸布局，通過增壓等一系列技術(shù)來獲取更多的動力。另外高功率版2.0T發(fā)動機(jī)還可以與電動機(jī)搭配，形成混合動力系統(tǒng)，從而取代之前的6缸發(fā)動機(jī)。2016款S60L將會有4種動力系統(tǒng)可選，由低到高分別是：搭載1.5T發(fā)動機(jī)的T3；搭載低功率版2.0T發(fā)動機(jī)的T4，與之匹配的是6速手自一體變速箱；還有搭載高功率版2.0T發(fā)動機(jī)的T5，與之匹配的是8速手自一體變速箱；另外，還有采用混合動力系統(tǒng)的T6，它同樣采用的是8AT變速箱，并采用四輪驅(qū)動形式。

    我們今天試駕的是采用高功版2.0T+8AT組合的T5，這套動力系統(tǒng)之前已經(jīng)被安裝在XC60上，發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�，參數(shù)與寶馬328Li上的N20B20基本一致。相比老款車型上的5缸發(fā)動機(jī)是個巨大進(jìn)步。與之匹配的8AT變速箱是愛信首款基于橫置發(fā)動機(jī)平臺的8AT變速箱。新變速箱的傳動比范圍比過去的6速變速箱增加了23%，而且前3擋的齒比更大，可以獲得更好的加速性能。后面的密齒比又可以保證換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    沃爾沃S60L搭載了一臺2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為214馬力和300�！っ祝�其中最大功率的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比推薦中的3款德系車型要更有優(yōu)勢。與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手自一體變速箱，而寶馬320Li、奔馳C 200 L以及ATS-L上標(biāo)配的換擋撥片在這款車型上仍為選裝件。底盤懸架上，前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的配置在同級別車型中也是十分常見的。

● 動力總成：6AT落后于對手

    從剛剛停售的2013款進(jìn)口S60開始，沃爾沃就棄用了福特的2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速雙離合變速箱，轉(zhuǎn)而使用自己的直列5缸發(fā)動機(jī)，匹配愛信6速自動變速箱。214馬力/300�！っ椎膮�數(shù)不如之前的240馬力/320�！っ�，6速變速箱面對“德系三強(qiáng)”已經(jīng)沒有優(yōu)勢，國產(chǎn)車又加長了，要知道，即便是之前240馬力的短軸版進(jìn)口S60也僅僅得到了8.02秒的加速成績，這讓人難免對國產(chǎn)S60L的動力性能產(chǎn)生懷疑。

● 動力及懸架介紹：

關(guān)于加長版的駕駛感受

    S60L依然延續(xù)2014款S60的動力系統(tǒng)，代號為B5204T9的發(fā)動機(jī)技術(shù)算不上先進(jìn)，只能算是脫離福特之后的過渡選擇。我們曾經(jīng)測試過搭載這套動力總成的沃爾沃V60，0-100km/h的最快加速時間為8.26秒，對于加長后的S60L來說有一定的參考性。