加速測(cè)試

    加速測(cè)試，CT5在起步階段需要更為精細(xì)的油門(mén)控制，否則后輪嚴(yán)重打滑只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，變速箱在油溫升高之后，反應(yīng)速度會(huì)有明顯下降，升擋轉(zhuǎn)速也逐漸變的提前。S60在起步階段前輪打滑時(shí)間不長(zhǎng)，輪胎在恢復(fù)抓地力之后動(dòng)力輸出一氣呵成，而且動(dòng)力總成對(duì)于高溫的影響也沒(méi)有那么敏感。

● 0-100km/h加速時(shí)間8.07秒。

    車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車(chē)輛的起步轉(zhuǎn)速能夠維持在3000rpm附近，松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間車(chē)輪會(huì)輕微空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，但隨即輪胎的抓地力立即恢復(fù)。加速的最初2秒其最大加速度可以維持在0.5g，加速過(guò)程平穩(wěn)，推背感并不算強(qiáng)烈。最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為8.07秒，比我們此前測(cè)試的S90 T4車(chē)型（實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.21秒）還稍快些。

    中段加速方面，我們分別測(cè)試了40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間，實(shí)測(cè)加速時(shí)間分別為3.8秒和6.4秒，比我們此前測(cè)試的XC40 T5車(chē)型要稍慢些，但在體感上并不會(huì)讓人察覺(jué)出兩者有明顯的區(qū)別。

● 加速測(cè)試：

    接下來(lái)進(jìn)行測(cè)試環(huán)節(jié)，關(guān)閉車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，變速箱切換到S擋。出于對(duì)變速箱的保護(hù)，它的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2250rpm左右。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是1700-4000rpm，理論上憋著剎車(chē)至最大允許起步轉(zhuǎn)速時(shí)，采取彈射起步的方式，它的加速應(yīng)該是最快的，但實(shí)際并非如此。礙于215寬度的輪胎出現(xiàn)抓地力不足的問(wèn)題，若以2250rpm起步，前輪打滑會(huì)比較明顯，反而不利于加速，在這種情況下測(cè)出來(lái)的0-100km/h加速時(shí)間一般都會(huì)超過(guò)9.8秒。

    經(jīng)過(guò)多次嘗試，憋著剎車(chē)并且一腳油門(mén)下去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，這樣跑出來(lái)的成績(jī)是最快的，最終測(cè)試成績(jī)鎖定在9.47秒。此時(shí)，前輪也有輕微的打滑，不過(guò)輪胎很快就可以恢復(fù)抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順著加速的勢(shì)頭更好地輸出動(dòng)力。整個(gè)加速的過(guò)程，除了起步以及升入2擋的瞬間可以感受到還算不錯(cuò)的加速感外，其余時(shí)間動(dòng)力輸出都處于持續(xù)而平緩的狀態(tài)。

    對(duì)于一臺(tái)配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中型車(chē)而言，0-100km加速9.47秒是一個(gè)合格的成績(jī)，比官方宣稱(chēng)的8.7秒慢了0.77秒，比我們之前測(cè)試的沃爾沃S60L T4版（8.65秒）慢了0.82秒。與同車(chē)系的T4版車(chē)型在性能上拉開(kāi)一定的距離，以便于更好地區(qū)分定位，這倒是比較合理的做法。然而，與我們之前實(shí)測(cè)的2015款寶馬316Li（8.79秒）相比，它則是慢了0.68秒，差距比較明顯。

    之前說(shuō)到，動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)和T5相比差了那么多，T4的實(shí)際測(cè)試成績(jī)會(huì)有多大差距呢？仔細(xì)觀(guān)察前后懸架的行程變化，可以看到S60L T4起步時(shí)抬頭現(xiàn)象還是比較明顯的。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么說(shuō)也有300牛·米的扭矩輸出，而且1300rpm時(shí)就可以輸出最大扭矩值，所以起步的時(shí)候前輪會(huì)有明顯的空轉(zhuǎn)，好在輪胎還是比較給力的，很快就能夠恢復(fù)抓地力。

    從最終的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)S60L T4車(chē)型的加速并不算特別出色，除了剛起步的1.5秒內(nèi)加速度G值勉強(qiáng)突破0.5g之外，2擋之后的加速表現(xiàn)就相當(dāng)線(xiàn)性了。最終0-100km/h加速8.65秒的成績(jī)并不算很快。

加速剎車(chē)測(cè)試成績(jī)

    以家用車(chē)的角度來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)已經(jīng)足夠積極了。日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，沒(méi)有過(guò)多地去強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，而是保持相對(duì)低調(diào)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速基本都會(huì)保持在2000rpm以下。這樣做既能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也符合沃爾沃的品牌特征。

● 性能測(cè)試

    0-100km/h加速

    從人機(jī)交互系統(tǒng)中關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，儀表盤(pán)上會(huì)顯示“DSTC SPORT”。起步轉(zhuǎn)速最高2200rpm左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還不能輸出最大扭矩，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)車(chē)輪幾乎不會(huì)打滑，車(chē)身也并沒(méi)有猛地彈出去，從起步到開(kāi)始平穩(wěn)加速的過(guò)程十分流暢，波瀾不驚。此時(shí)我對(duì)成績(jī)已不抱希望，但測(cè)試儀上的數(shù)字卻令人驚喜。7.43秒，這是一個(gè)超越之前所有版本2.0T S60的加速成績(jī)，加長(zhǎng)版國(guó)產(chǎn)S60L竟然在加速環(huán)節(jié)給自己掙回了面子，真讓人始料未及。（符合同級(jí)別水準(zhǔn)）

    加速測(cè)試結(jié)果再次提醒我們，一輛車(chē)的動(dòng)力性能并不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、變速箱和車(chē)重什么的，各個(gè)環(huán)節(jié)的良好匹配才能促使優(yōu)良的動(dòng)力輸出得到發(fā)揮。這就好比武器與武士的匹配，一把鋒利無(wú)比的寶劍并不一定適用于所有人，也許它太重，也許刀刃的形狀并不適用，就連劍柄是否合手都至關(guān)重要。想要揮舞自如，你得選擇最合適的，而不一定是最強(qiáng)大的。