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    途勝L的這套混動系統(tǒng)在加速測試中可以使用憋轉(zhuǎn)速的方法。2000rpm起步時(shí)前輪會有打滑，還有一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。1擋內(nèi)的動力感受還不錯(cuò)，升入2擋后趨于平緩，變速箱再次暴露了動作慢的問題，動力銜接不夠緊密。

    最終在電池電量一半的情況下測得加速時(shí)間8.86秒，與兩田的混動車型以及1.5T的途勝L處于同一水平。而在測試進(jìn)行到后幾次，電池電量不足時(shí)，破百時(shí)間也來到了11秒，基本就是2.0L發(fā)動機(jī)的平均水平了。80-120km/h加速成績一般般，相比燃油版車型要慢一點(diǎn)，變速箱表現(xiàn)不佳成了動態(tài)評價(jià)部分扣分較多的地方。

    途勝0-100km/h的加速成績比較穩(wěn)定，幾次測試基本都在8秒多的一個(gè)水平。成績雖然不錯(cuò)，但是問題也很明顯，加速測試中途勝的換擋頓挫很大，曲線圖上有明顯的波動，這對于成績造成了一定的影響。

● 0-100km/h加速測試

    由于變速箱保護(hù)，起步時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1500rpm，這時(shí)松開剎車踏板全新途勝遲疑了一下才開始有所反應(yīng)，從加速曲線上看，這個(gè)時(shí)間有半秒多，之后動力輸出開始發(fā)力。最后0-100km/h成績?yōu)?.59秒，表現(xiàn)還不錯(cuò)。