動力系統(tǒng)北京現(xiàn)代-途勝
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途勝L混動版搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力150Ps，最大扭矩186�！っ住Ｓ来磐诫姍C(jī)最大功率44.2kW，最大扭矩264�！っ住Ｕ谆靹酉到y(tǒng)的綜合功率為193馬力，350牛·米。傳動系統(tǒng)方面并沒有像兩田一樣使用E-CVT變速箱，而是選擇了6AT變速箱。儀表盤上也還是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。
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動力系統(tǒng)
動力系統(tǒng)
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老款途勝的2.0L發(fā)動機(jī)已經(jīng)不再推出，現(xiàn)款車型全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合的動力組合，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)與老款車型完全一致。
動力系統(tǒng)
動力系統(tǒng)
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● 動力和車輛結(jié)構(gòu)對比
兩者在動力的配置上，差異較為明顯。奇駿使用了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，途勝則是使用了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率相差不少，扭矩也有著很大的差異。
不但發(fā)動機(jī)形式有所區(qū)別外，傳動系統(tǒng)也有很大的差異。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級變速箱，途勝則是使用一臺雙離合器變速箱，實(shí)際上路的表現(xiàn)也大大不同。
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● 動力系統(tǒng)
全新途勝全系有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩套動力系統(tǒng)， 2.0L車型匹配6速手動及自動變速箱，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱。我測試的頂配車型搭載的是1.6T+7-DCT的組合。1.6T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4500rpm。
變速箱為7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋控制模塊采用的是電機(jī)驅(qū)動，兩臺電機(jī)控制離合器的離合狀態(tài)。
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動力系統(tǒng)
動態(tài)感受——操控表現(xiàn)出色
全新途勝全系有兩套動力系統(tǒng)，低配車型搭載2.0升直噴發(fā)動機(jī)+6速自動變速箱，其它車型搭載1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱，我今天試駕的是后者。這套動力系統(tǒng)之前在測試索納塔九時已經(jīng)有過深入體驗(yàn)，當(dāng)時給我留下了非常好的印象。略有不同的是，全新途勝的1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率比索納塔九的略小3馬力，為177馬力/5500rpm，最大扭矩不變，仍為265N·m/1500-4500rpm。
