● 配置不高 帶大屏幕討人愛

    歐藍德的內飾風格不是太年輕的那種，由于配置等級的降低，很多按鍵都被封了起來。其特點是全系標配中控大屏，并帶有導航功能。

    改款后的車型娛樂系統(tǒng)界面有所升級，看著時髦了一點，并加入了手機映射功能。功能通過Wi-Fi實現(xiàn)，手機與車進行無線連接，安卓系統(tǒng)使用屏幕共享即可將手機頁面映射到中控大屏上。反應速度較快，只能進行單向控制，不能通過屏幕直接操作手機。

    手機映射除了可以顯示視頻、圖片之外，還可以播放手機中的音頻。使用中我發(fā)現(xiàn)這個功能還是比較雞肋的，問題就處在Wi-Fi這個連接方式上。手機與系統(tǒng)無線連接，就相當于手機連上了車內的Wi-Fi，形成了一個閉環(huán)的局域網，手機此時就沒有了3G或4G信號，你的微信、新聞等等都無法與互聯(lián)網相連，當然，你的最好用的手機導航也就無法發(fā)揮作用了，我相信很少有人可以忍受手機沒有網這個事實。也不會有人專門在車里放一個淘汰的手機專門用來作為映射的硬件和音樂播放器吧。

    那么這個映射功能有什么用呢，我想了半天，哄姑娘還可以，把你心愛的姑娘請到車中，然后你假借下車有事，在車外用手機連接Wi-Fi給姑娘播你想讓他看的圖片，呵呵，開玩笑，更多功能妙用還需要進一步發(fā)掘。

■ 內飾簡介：

    中控臺采用了微微偏向駕駛員的設計，整體造型簡潔、直觀。而在車內配置方面，中控大屏為歐藍德全系車型的標準配置，多媒體系統(tǒng)中還帶有導航、藍牙電話、DVD播放等功能。空調系統(tǒng)采用的是單區(qū)自動空調，對于基本的制冷或制熱功能是不成問題的。

    內飾的變化與外觀相比，則是微乎其微，多半都集中在材質和細節(jié)處的變化。其實，這一代歐藍德的內飾在同級車中其實表現(xiàn)還不差，而且跟上一代車型相比，有相當大的進步。深色的內飾與飾板雖然不是國內車主最喜歡的淺色配色，但至少是一種相對安全的搭配。而儲物空間的表現(xiàn)也非常充足，沒有什么值得讓人詬病的地方。但沒什么改變也代表了缺點依舊存在，第三排空間仍然是短板。

    至于配置方面，我們試駕的頂配車型，配置了自適應巡航系統(tǒng)、FCM前方碰撞預防輔助系統(tǒng)。我沒有冒險測試FCM是否有效，但是它的自適應巡航反應還算快速，在偵測到前方車輛加速時，系統(tǒng)會及時地跟上前車，而前車減速時，雖然制動過程難免沒辦法像駕駛人自己踩剎車那么平順，不過介入過程算是比較和緩的。

● 內飾

    進到新款歐藍德的車內感覺有點失望，因為它和現(xiàn)款看起來幾乎一模一樣，只是在一些小細節(jié)上有些調整，像儀表盤蓋板上增加了一圈縫線、副駕駛前方換成了黑色木紋飾板，這些都只是點綴。用2015年的標準來看，新款歐藍德的內飾設計只能算是一個合格水平，并沒有什么出彩的地方。

    或許是設計師秉承了無過便是功的心態(tài)吧，雖然內飾沒有出彩的地方，但也讓人找不出什么毛病，就是這樣平平淡淡。儒家講究中庸之道，能讓更多的人接受應該也算是一種成功。

    新的多媒體系統(tǒng)對UI界面進行了升級，看著很清爽，各功能也是一目了然，上手幾乎沒難度。只是按鍵和旋鈕依然位于遠離駕駛員的方向，平時用還好，在行車中要想操作就不方便了。至于多媒體播放、導航系統(tǒng)的用戶體驗都很不錯，整體表現(xiàn)可以給80分。

    唯一的缺點就是音響系統(tǒng)的音量調整旋鈕，尺寸上太小了，對于很多男性駕駛員來說，用這么小的旋鈕調整音量會很不方便，所以，如果你想操作音響系統(tǒng)，我覺得還是把它更多的交給多功能方向盤吧！中控臺上的銀色裝飾面板，手感細膩，而且與黑色內飾搭配，表現(xiàn)出更多的時尚特點，這樣的設計可要比采用仿木紋紋路的設計年輕了不少。

    新歐藍德的中控臺造型一改現(xiàn)款中庸平淡的設計風格，采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式設計，而且整體用料、配色也更顯檔次�，F(xiàn)款OUTLANDER EX內飾中隨處可見的硬塑料在新歐藍德上被軟性搪塑材質所取代，算是一大進步。不過原因用于點綴硬塑料的雙縫線皮革材質也不見了蹤影，略感遺憾。

    進入車內，第一眼看到的還是那個弧形的中控臺，熟悉的日系戰(zhàn)斗氣息，不過休想找到什么新穎的地方，一切嚴格按套路來，這就叫家族風格！如今大廠家都是這么干的。

    我最關心的是眼前這個方向盤，三幅造型外加真皮包裹看上去做工和設計都挺不錯，上面集成了各種多功能按鍵，還有換擋撥片，只可惜這幾天下雪，沒機會充分發(fā)揮手動換擋的功能。

   與視覺效果相比，方向盤的手感更加出色，你能明顯感覺到它的直徑偏小，并且在實際駕駛中方向盤的回饋力度，不是死沉的那種，而是帶有充分的韌性，即使低速轉彎時也有種開小跑車的感覺，令人愛不釋手（絕對不能松手�。�。

    沒過多久我就幾乎忘了方向盤的事了，因為這里確實有更吸引人的東西——S-AWC四驅系統(tǒng)的狀態(tài)顯示，就在儀表板中間的液晶顯示器上，這里還能顯示油耗、里程等信息，不過我只關注S-AWC的狀態(tài)。據說這套系統(tǒng)能主動分配左右前輪的扭矩，具體內容到文章第四頁的時候再說。

    中控臺中央的控制面板很簡潔，甚至有點過于簡單。車就是這樣，同樣多的功能，有些車設計得非常復雜，把整個中控臺都擠滿了，有些車就很簡單，讓人覺得有些空曠。歐藍德就是后者。

    一個典型的例子就是空調的設計，其實歐藍德的三個旋鈕已經完全解決問題，使用起來沒有難度，不會分散駕駛員的注意力，不過這樣一來就顯得不夠檔次了，因為所有便宜的小車都是這種樣式，三菱在這方面一向不怎么下功夫。

    如果你不那么在乎三菱古板的內飾樣式的話，其實還是可以發(fā)掘到很多關于功能性和人性化方面的優(yōu)點。例如方便的儲物格，雙層的手套箱等等。