軸距2850mm左右的中型車:

一汽豐田-銳志

售價：20.98～35.68萬

　　當(dāng)大家在這個級別中看到銳志，一定覺有有些意外，很難想到其軸距達(dá)到了中型車中最長的范圍。豐田銳志時尚的外形、后輪驅(qū)動形式無時無刻不在提醒大家，它是一款主打運(yùn)動的車型，而這時往往被我們忽略了它在空間上的表現(xiàn)。

　　新款銳志在外形的變化上非常明顯，更加兇悍的前臉讓人看上去會覺得殺氣騰騰。這次變化不僅只有外表，內(nèi)飾上的變化也是徹頭徹尾，在做工和用料上表現(xiàn)出了日系車在這個級別中的較高水準(zhǔn)。

　　在我們更加關(guān)注的空間上，又會是什么樣的結(jié)果呢？經(jīng)過實地測量，銳志的車內(nèi)乘坐空間達(dá)到了1755mm，后排高度為910mm，后排寬度為1450m，坐墊進(jìn)深為440mm。這里的很多數(shù)據(jù)竟然比我們上一組對比的車型還要小一些，看來空間并不是銳志的強(qiáng)項。

上海汽車-榮威750

售價：17.28～25.88萬

　　當(dāng)英國羅孚品牌宣布破產(chǎn)之后，上汽集團(tuán)購買了羅孚75的全部知識產(chǎn)權(quán)并整合了MG的研發(fā)團(tuán)隊，而榮威750正是這只團(tuán)隊在羅孚75上打造的車型。除了對其軸距加長了100mm以外，很多細(xì)節(jié)上也融入了更多時代元素。

　　榮威750推出已經(jīng)有好幾年的時間了，但它的市場表現(xiàn)一直不太盡如人意，這或許與它濃郁的英倫氣質(zhì)和國內(nèi)消費(fèi)者的審美觀還存在著一定的差距有關(guān)。

　　榮威750的軸距達(dá)到了2849mm，與銳志只是相差毫厘。最后榮威750的測量成績?yōu)椋很噧?nèi)乘坐空間1830mm，后排高度860mm，后排寬度1415mm，坐墊進(jìn)深490mm。在乘坐空間上，榮威750的成績到現(xiàn)在為止是最長的，但由于其雪茄型車身的設(shè)計，在后排高度上表現(xiàn)有些不足。

通用別克-君越

售價：22.19～32.29萬

　　為了能夠贏得更多的市場份額，別克在君威的平臺上推出了軸距更長的車型——君越。君越的外形設(shè)計沒有了君威的休閑和運(yùn)動，帶來更多的是沉穩(wěn)、大氣的風(fēng)格，氣質(zhì)上也得到不小的提升。

　　在車身的尺寸上，君威已經(jīng)超越了常規(guī)的中型車，有和中大型車叫板的氣勢。君越整體看上去渾然大氣，穩(wěn)重之中不失時代氣息，這種設(shè)計受到了很多公務(wù)商務(wù)人士的青睞。

　　君越的軸距為2837mm，是我們這組對比車型中尺寸最短的，在空間上的表現(xiàn)能否超越前兩名對手呢？君越的最終成績?yōu)椋很噧?nèi)乘坐空間1790mm，后排高度870mm，后排寬度1455mm，坐墊進(jìn)深480mm。君威在空間上并沒有很突出的表現(xiàn)，但個方面表現(xiàn)的很均衡。

小結(jié)：

　　在這組對比中，軸距最長的銳志在乘坐的空間上竟是最短的，較高的空間表現(xiàn)不會讓后排的乘客有壓抑的感覺，最短的坐墊進(jìn)深對后排乘客的乘坐感受有所影響；榮威在乘坐空間和坐墊進(jìn)深方面均取得了這組對比的優(yōu)勝，但較窄的車身在車內(nèi)橫向空間上的表現(xiàn)有所欠佳；君越雖然沒有突出的表現(xiàn)，可各方面的成績很均衡，無論是坐墊進(jìn)深或是后排高度都還是可以給乘坐者提供一個較為舒適的乘坐空間。

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總結(jié)：

　　中型車主要面對的還是公務(wù)和商務(wù)用車市場，所以使用它的人們對于空間提出了更高的要求。通過文章的對比，明顯看出，軸距的長短并不能最終決定乘坐空間的大小程度，想要有一個舒適的車內(nèi)空間各方面表現(xiàn)均衡才是最重要的。對于舒適程度每個人的要求也是不一樣的，要想選擇一輛自己滿意的車型，除了要多去對比，親自嘗試也是必不可少的。希望通過此篇文章能夠讓您了解該級別車型中，空間表現(xiàn)較好的車型。除了此篇文章，我們還有針對其它級別車型空間的對比文章提供您參閱。（文/汽車之家 苑璐）