第一頁滿滿一篇文字講過了為什么GX460比普拉多貴了將近50萬，其實(shí)第二頁似乎顯得已經(jīng)不再那么重要了，因?yàn)閷?shí)在與普拉多有著太多的重復(fù)了，但是兩款車的面向?qū)ο笥植煌�，也不太適宜過多的作直接比較，但是不比吧心理又難免會往普拉多上想。

外觀 高大威猛

　　說到GX460就難免和普拉多扯上關(guān)系，同平臺生產(chǎn)出的兩個產(chǎn)品有著太多的相同和相似之處。比如外形，從遠(yuǎn)處看車身整體，很難準(zhǔn)確判斷哪個是普拉多哪個是GX460，車身的輪廓基本沒有改變，不管是側(cè)面造型還是車尾的排布都讓我們感到熟悉。GX460最大接近角為29度，離去角為26度。

　　變焦后，將鏡頭對準(zhǔn)細(xì)節(jié)，三條粗壯的全鍍鉻格柵很顯然是為了體現(xiàn)豪華，這也算是雷克薩斯風(fēng)格，前包圍異常寬大厚實(shí)，大燈也要更精神，霧燈的尺寸很小，在這樣一張豐滿的前臉中起到點(diǎn)綴作用，而車尾的特征卻不明顯了，尾燈的造型以及燈組組合都讓我們想到了普拉多。

　　蹬車踏板是很多大尺寸SUV都必備的，但是很多人并不知道應(yīng)該怎樣通過踏板正確上車。第一步應(yīng)該踩上踏板，手拉扶手；第二步右手拉方向盤并鉆入車內(nèi)。其實(shí)個人感覺這是個并蹩腳的動作，很像在上卡車。

　　后備廂可以雙模式開啟，如果車尾空間較小，可以只打開車窗，不過打開車窗后身材不高的用戶在后備廂內(nèi)拿取物品并不太方便，因?yàn)檐囂�高了，即便是身�?90cm的編輯也不是能夠到后備廂內(nèi)每一個地方。門為橫向開啟，帶有鎖止結(jié)構(gòu)，鎖止效果較好。不過車門向右開在中國并不太方便，因?yàn)閺暮髠鋷麅?nèi)搬完東西要繞過這個面積不小的車門才能放到路邊。

　　GX460使用普利司通越野型輪胎，輪胎尺寸為265/60 R18，高扁平比更利于乘坐舒適性以及對越野中沖擊的緩沖。雖然我們深知，不會有多少人會真正的開著GX460去徹底暢快的越野，但是面對坑洼不平的干涸的河床不會因輪胎而喪失能力。是吧，那些使用公路胎的SUV朋友們。

　　GX460同樣只有后橋?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">空氣懸掛，懸掛高低可調(diào)，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)相差5厘米。在兩個極值的位置懸掛高低的變化還是很明顯的。整體橋后懸掛與非承載式車身的組合與普拉多相同，為傳統(tǒng)越野車。KDSS電子動態(tài)懸架系統(tǒng)會實(shí)時調(diào)整防傾桿，以保證車輛的姿態(tài)和相對安全。

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