全新科帕奇已經(jīng)上市一段時(shí)間,但它的原裝鋁合金輪轂在4S還是難覓蹤跡,所以我僅以老款車型加以說(shuō)明。該車使用的是小備胎,所以這支鋁合金輪轂是由4S備件庫(kù)房提供。
雪佛蘭科帕奇的輪轂達(dá)到了18英寸,這讓車輪的比例與略顯龐大的車身看上去更為協(xié)調(diào),達(dá)到的視覺效果很不錯(cuò)。由于科帕奇這臺(tái)車是韓國(guó)制造,所以它所使用的這支輪轂也是出自韓國(guó)Dayou集團(tuán),這個(gè)品牌相對(duì)要陌生一些。
7英寸的輪轂寬度原廠為其配備了235的寬胎,首先它有利于分配車身1.8噸的車重,對(duì)行駛的穩(wěn)定性起到一定積極作用;另外,更大的接地面積提高了抓地力和操控性能。
5x115這個(gè)孔距比較特殊,市面上只有英朗、1.6T科魯茲等極少車型與之匹配,改裝市場(chǎng)中的正牌輪轂也難覓這個(gè)規(guī)格。一些人干脆換上了極為常見的日系規(guī)格5x114.3,雖然能夠裝進(jìn)去,但固定軸處長(zhǎng)期受力不均勢(shì)必會(huì)大幅縮短鋁合金輪轂的使用壽命,這種做法非常不推薦。
很遺憾,在這支輪轂上并未找到JWL、DOT或其他認(rèn)證標(biāo)識(shí)。嚴(yán)格意義上說(shuō),這支輪轂只能在東南亞地區(qū)銷售,連出口到日本都不行。我們國(guó)家并未對(duì)此加以限制,所以時(shí)常能夠見到這樣的產(chǎn)品身影。
原廠為其安裝了235/55R18輪胎。235這個(gè)寬度比較符合它的身型,而55的扁平比對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)還是相對(duì)薄了一些,這不太利于行駛的舒適性。總體來(lái)說(shuō)它基本上已經(jīng)很匹配了,無(wú)需再換更寬的輪胎。
● 本田CR-V的鋁合金輪轂
從2010款開始,本田CR-V換上全新造型的雙五輻鋁合金輪轂,這種窄輻條的設(shè)計(jì)比之前的寬輻要運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚多了。該車的備胎不僅是全尺寸,而且輪轂與車上所使用的完全一樣,這種做法很值得肯定。
之前在飛度、鋒范以及高配思域上出現(xiàn)的Enkei輪轂在這里并未出現(xiàn),CR-V選用了與雅閣相同的中信戴卡品牌。17英寸的直徑令視覺效果同樣不錯(cuò),6.5英寸的寬度搭配225輪胎也非常合理。
5x114.3的孔距是日系車慣用的規(guī)格,這個(gè)孔距可選的樣式及品牌非常廣泛。更換和改裝輪轂時(shí)只要注意孔距和中心孔直徑匹配即可,ET隨輪轂的不同樣式都會(huì)有差異,只要轉(zhuǎn)向到底時(shí)與輪拱及懸掛系統(tǒng)之間留有一定空隙就可以了。
輪轂正面印有JWL認(rèn)證標(biāo)志;背面的輻條內(nèi)印有DOT認(rèn)證標(biāo)志。也就是說(shuō)中信戴卡所制造的這支輪轂可以出口到日本以及美國(guó)等世界上絕大多數(shù)地區(qū)。
6.5英寸的輪轂寬度搭配225輪胎也比較合理,65的扁平比會(huì)讓輪胎更厚,行駛的舒適性更加,基本沒有換胎的必要。
日產(chǎn)奇駿有兩種樣式和規(guī)格的鋁合金輪轂,其中六輻輪轂為17英寸;另外一款五輻輪轂是16英寸。六支輻的輪轂并不常見,倒不是它的動(dòng)平衡性能差也不是強(qiáng)度有多高,而是其樣式對(duì)稱性太強(qiáng),看上去并不好看。值得一提的是,該車的備胎同樣是全尺寸,輪轂也是相同的鋁合金且尺寸、樣式與車身上的完全相同,值得肯定。
該輪轂的生產(chǎn)廠家依然來(lái)自中信戴卡。17英寸的直徑同樣能夠帶來(lái)與車身十分協(xié)調(diào)的視覺效果,6.5英寸寬度在城市SUV中已經(jīng)夠用,但其搭配的215輪胎相對(duì)有些偏窄。5x114.3孔距非常普及。
這支輪轂也得到了JWL與DOT的雙重認(rèn)證,可以在世界上大多數(shù)國(guó)家銷售。
剛才已經(jīng)提到215的輪胎寬度相對(duì)于一臺(tái)1.6噸的SUV來(lái)說(shuō)顯得有些偏窄,為了能夠增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和提高操控、制動(dòng)性能,可以將輪胎升級(jí)至225。為了能夠盡可能減小更換輪胎所帶來(lái)的誤差,新輪胎使用225/55R17比較合適。外徑上縮減的10.5mm會(huì)使時(shí)速表顯示的車速比真實(shí)車速快2km/h,符合安全標(biāo)準(zhǔn),且225/55R17這種規(guī)格可選的輪胎較多。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: