● 動(dòng)力系統(tǒng)

　◆ 速騰

　　開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)過(guò)了此次選車(chē)對(duì)動(dòng)力有一定的要求，且必須是自動(dòng)擋車(chē)型，所以速騰的話(huà)還是選擇1.4T+7速DSG的組合更合適些。這套動(dòng)力系統(tǒng)大家已經(jīng)都非常熟悉了，曾經(jīng)被稱(chēng)為大眾的黃金動(dòng)力組合。不過(guò)隨著近期有關(guān)DSG問(wèn)題的不斷爆出，黃金的成色也變得有待檢驗(yàn)了，畢竟對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定的重要性應(yīng)該是壓倒一切的。

　◆ 英朗GT

　　英朗GT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力有目共睹，無(wú)論是參數(shù)還是實(shí)際加速成績(jī)都非新速騰的1.4T+DSG可比，如果對(duì)動(dòng)力要求較高的話(huà)可以考慮它。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的S6變速箱表現(xiàn)很中庸，雖然有六個(gè)前進(jìn)擋，但無(wú)論是換擋的平順性還是急加速時(shí)的敏捷性都不是太讓人滿(mǎn)意。

● 懸掛：誰(shuí)也別說(shuō)誰(shuí)了......

　　記得高爾夫對(duì)比英朗XT時(shí)，懸掛還可以算作是高爾夫的一個(gè)加分項(xiàng)，不過(guò)到了速騰對(duì)比英朗GT時(shí)，本身的優(yōu)勢(shì)反到成了劣勢(shì)。速騰后懸掛的退化確實(shí)傷害了篤信大眾技術(shù)無(wú)敵的粉絲們，為了節(jié)省這成本換來(lái)的口碑損失到底值不值，你、我說(shuō)了都不算，最終的市場(chǎng)和銷(xiāo)量會(huì)證明一切。

● 測(cè)試成績(jī)、駕駛感受對(duì)比

　　新速騰的起步動(dòng)作很具有DSG變速箱車(chē)型的特點(diǎn)，由于DSG變速箱的自動(dòng)保護(hù)，離合器結(jié)合過(guò)程相對(duì)緩慢，起步大約一秒鐘后動(dòng)力完全爆發(fā)出來(lái)，最終測(cè)得0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.42秒，和高爾夫6的9.22秒處于同一水平。

　　跑出了8.29秒好成績(jī)的英朗GT在起步時(shí)同樣沒(méi)有想象中那樣迅猛，225mm的寬胎提供了足夠的抓地力，所以起步僅僅是輕微打滑，整個(gè)加速過(guò)程也比較順暢。

　　新速騰的剎車(chē)腳感偏軟，不過(guò)最終成績(jī)還可以接受，100km/h-0剎車(chē)距離在41米上下浮動(dòng)，平均成績(jī)?yōu)?0.83米。

　　英朗GT全力剎車(chē)時(shí)，前懸掛明顯壓縮，最終的成績(jī)?yōu)?1.02米，盡管沒(méi)有英朗XT那樣出色，但也算優(yōu)秀范疇。

　　相比于加速成績(jī)我想大家可能更關(guān)心它們的日常駕駛情況，新速騰在D擋模式下動(dòng)力的響應(yīng)比較遲緩，DSG勤懇的工作保證了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始在2000轉(zhuǎn)以下活動(dòng)。它開(kāi)起來(lái)仍然有一份大眾車(chē)的扎實(shí)，但在其間也加入了日系車(chē)的那種輕柔感，向舒適性稍作妥協(xié)。

　　英朗GT則在一張看起來(lái)豪華舒適的外殼下隱藏了一顆激情澎湃的心，車(chē)輛在駕駛感受上與英朗XT如出一轍，動(dòng)力迅猛、且駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣。雖然相比英朗XT多了一個(gè)大大的后備廂，但其整備質(zhì)量其實(shí)只增加了5公斤，所以在運(yùn)動(dòng)性上也是不逞多讓。

● 后期保養(yǎng)：都不便宜，英朗GT更貴

　◆ 新速騰1.4TSI+DSG車(chē)型保養(yǎng)費(fèi)用

　　1.4TSI車(chē)型為5000公里首保，此后每隔10000公里或1年保養(yǎng)一次即可。除首保免費(fèi)外，僅更換機(jī)油機(jī)濾和燃油添加劑的小保養(yǎng)為405元每次，換機(jī)油+三濾的保養(yǎng)費(fèi)用為535元，更換機(jī)油機(jī)濾+空濾+火花塞的保養(yǎng)費(fèi)用為770.到60000公里時(shí)進(jìn)行大保養(yǎng)，DSG車(chē)型的費(fèi)用為1515元。1.4TSI+DSG車(chē)型60000公里的總保養(yǎng)費(fèi)用為6425元。

　◆ 英朗GT 1.6T+6AT車(chē)型保養(yǎng)費(fèi)用

　　英朗GT 1.6T車(chē)型的保養(yǎng)里程為7500公里，相比速騰的5000公里更長(zhǎng)。不過(guò)其單次保養(yǎng)的價(jià)格很高，所以綜合算下來(lái)反而比速騰更貴。其60000公里的總保養(yǎng)費(fèi)用為6860元，高于速騰的6425元。當(dāng)然各地4S店的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)有一定出入，所以大家在購(gòu)車(chē)前還是要多詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商，以當(dāng)?shù)貎r(jià)格為準(zhǔn)。

● 總結(jié)：

　◆ 速騰優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)總結(jié)：

　　1.外形、內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔、大氣，適應(yīng)年齡層更廣；
　　2.后排乘坐空間稍大；
　　3.后備廂更大；
　　4.安全配置方面擁有上坡輔助功能；
　　5.常規(guī)配置更實(shí)用，擁有定速巡航、后排出風(fēng)口等配置；
　　6.駕駛平順性好，調(diào)校更舒適；
　　7.保養(yǎng)稍便宜
　　8.更省油（從網(wǎng)友反映油耗來(lái)看）。

 ◆ 英朗GT優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)總結(jié)：

　　1.外形、內(nèi)飾更時(shí)尚、豪華，更受年輕人喜愛(ài)；
　　2.搭配的輪轂、輪胎更厚道；
　　3.擁有安吉星這樣的人機(jī)交互系統(tǒng)；
　　4.發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，變速箱表現(xiàn)更穩(wěn)定；
　　5.在后扭力梁懸掛的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿，提高了過(guò)彎性能；
　　6.駕駛更有激情，調(diào)校更運(yùn)動(dòng)；
　　7.多數(shù)地區(qū)不用等太久，不加價(jià)還有優(yōu)惠。

◆ 家人的選擇

　　我想看完上面的列表大家也已經(jīng)能猜到老爺子最終的選擇了，沒(méi)錯(cuò)，正是新速騰1.4TSI自動(dòng)豪華型。相比于英朗GT，新速騰1.4TSI自動(dòng)豪華型在駕駛感受、配置等方面都更符合家人的需求，速騰在油耗上較好的口碑也是家人做出選擇的一個(gè)重要原因。

◆ 兩款車(chē)定位及適合人群分析

　　首先來(lái)說(shuō)兩款車(chē)17萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)格確實(shí)不便宜，因?yàn)檫@樣的價(jià)錢(qián)甚至可以買(mǎi)到一些入門(mén)級(jí)的中型車(chē)了，說(shuō)兩車(chē)是平民緊湊型車(chē)中的高端產(chǎn)品也絲毫不過(guò)分。當(dāng)然兩車(chē)實(shí)際的表現(xiàn)也讓人滿(mǎn)意，無(wú)論是設(shè)計(jì)、做工、用料、動(dòng)力還是配置，它們都不遜色于同價(jià)位的那些中型車(chē)，更何況大眾和別克這兩個(gè)品牌的號(hào)召力在非豪華品牌中也是數(shù)一數(shù)二的，這個(gè)無(wú)形的價(jià)值也是左右消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要原因。

　　具體到兩款車(chē)上很難肯定的說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，它們有著不完全相同的定位和自己的購(gòu)買(mǎi)人群，雖不是涇渭分明，但至少不是一個(gè)完整的交集。我的建議是更年長(zhǎng)的朋友可以多考慮新速騰，這個(gè)人群對(duì)于動(dòng)力、操控的要求沒(méi)那么高，一輛開(kāi)著舒服、空間寬敞、不費(fèi)油、不丟面子的車(chē)剛好適合他們；而英朗GT在豪華的外表下隱藏了一顆運(yùn)動(dòng)的心，漂亮的輪轂、能夠被年輕人很好玩轉(zhuǎn)的安吉星都是它吸引人的地方，如果你還不到35歲，不如考慮激情與面子兼顧的英朗GT。（文/圖 汽車(chē)之家 劉昱昕）

　　文章還沒(méi)完，第四頁(yè)還有兩款對(duì)比車(chē)型的參數(shù)配置表，有興趣的讀者可自己詳細(xì)查看。