● 英菲尼迪Q70L

　　2007年12月12日，英菲尼迪M35正式上市，售價區(qū)間54.8萬元到59.3萬元，當年這些錢可以在北京不算遠的區(qū)域買套100平米三居室；2012年高大上的M系列為中國市場推出加長版M25L，排量小空間大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛策劃給旗下所有產品更名，M系列改叫Q70，國內售賣加長版本叫Q70L。以上，便是今天這第三款車在國內市場的歷程。

　　Q70L今年上半年一共上牌3053臺，似乎還行，比CTS強不少，但往上看，同級別冠軍奧迪A6L上牌量72459臺，是它的24倍（是剛才進口CTS的218倍），你是否體會到BBA三強的壓倒性優(yōu)勢？

　　◆ 何以懷才？

　　1. 車身尺寸大，氣場足

　　大尺寸的車身更能體現出氣場，中大型車買家需要這個。Q70L車身長超過5.1米，同級別僅凱迪拉克XTS比它長----長1mm而已�？上�我手里沒有更好的圖片來展示，如果在路上碰見這貨，你不妨悄悄靠近，仔細觀察一下它穩(wěn)穩(wěn)巡航的姿態(tài)。

　　2. 長長的配置清單，性價比強

　　中國人買車喜歡配置高的，越多越好，沒有任何貶意，只是描述消費現象。這方面Q70L有說服力，不說頂配，拿入門版的配置清單看看就知道它多有誠意。

　　相比之前2013款，最新出的2015款在配置上做了些改動，整體來說是簡配并且減價的趨勢，簡配并不好，但減價是大家喜聞樂見的。橫向看同級別車型，Q70L的配置水平仍然高，所以喜歡高配置的朋友得多想著它。

　　3. 空間相當大

　　2012年同事劉昱昕去試駕Q70L（那年還沒改名，叫M25L），后來他在試駕報告里寫道，根據親身體驗的結果，Q70L后排空間遠大于寶馬5系和奧迪A6L。如果你經常面臨商務場合，需要給力的后排空間，Q70L會很好的完成任務。

　　◆ 何以不遇？

　　1. 品牌弱勢

　　大多數消費者心中，英菲尼迪仍屬于非主流的豪華品牌，這一點它比凱迪拉克的認可程度更低，品牌這件事無法一蹴而就，還需要廠家步步耕耘夯實基礎，等待更好的機會。這里可以舉個皇冠的例子，很長時間內“皇冠”這兩個字極具含金量，直到2009年，國內中大型車上牌量第三名還是它，后來卻因為產品不給力跟不上時代，慢慢被換代發(fā)力的奔馳E級擠下去。所以英菲尼迪和凱迪拉克都不必灰心，機會一直在，靠自己把握，品牌終究要靠產品實力來支撐，中國人說三十年河東三十年河西，誰知道將來會怎樣呢。

　　2. 動力系統(tǒng)選擇范圍太小，沒有形成立體攻勢

　　3.5升混動版基本是沒人買的，剩下的只有一臺2.5升自然吸氣發(fā)動機可選，趕走一大批消費者，因為我行使不了選擇的權利。好比去餐館吃飯，服務員說不能點菜，就一個魚香肉絲，吃嗎？當然不吃。反觀A6L，有四款汽油機可選；5系兩款汽油機，共四種動力調校；E級一樣，刨除混動版后也是兩款汽油機、四種動力調校。

　　◆ 向什么人推薦？

　　Q70L是一款優(yōu)缺點都很明顯的產品，大尺寸大空間配置高，價格不貴，買新車還能享受四年或十萬公里內（先到為準）的9次免費保養(yǎng)服務，包括機油、機濾、空濾、空調濾清器、制動液、冷卻液這六項。缺點在于品牌尚不夠強勢，而且除混動版外，只有一款2.5L自然吸氣發(fā)動機可選，過于單調。在豪華品牌林立的中大型車市場，它更具備一些親民氣質。

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