[汽車之家 初步海選]  那天跟同事聊天，聊起中國(guó)歷史上有不少懷才不遇的古人，屈原、王安石、陶淵明、陸游等等，大多胸懷天下，卻報(bào)國(guó)無(wú)門。今天我們的話題就從這里來(lái)：在中國(guó)市場(chǎng)“懷才不遇”的進(jìn)口車。它們?cè)��?jīng)意氣風(fēng)發(fā)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，沒(méi)想到市場(chǎng)反應(yīng)平平，日子竟?jié)u漸走向寂寞。我挑選了四款比較有代表性的產(chǎn)品在此歡聚一堂，并非小敘閑談追憶過(guò)往情懷，只給大家亮個(gè)相，別忘了這些壯志未酬的失意英雄。

● 三菱帕杰羅（進(jìn)口）

　　三菱帕杰羅必然是能在汽車發(fā)展史上留下自己名字的經(jīng)典作品，硬朗的外形和出色的越野能力讓無(wú)數(shù)直男為之傾倒，說(shuō)它“懷才”，恐怕沒(méi)人會(huì)反對(duì)。然而2015年上半年，它的全國(guó)總上牌量?jī)H2683臺(tái)，平均每月447臺(tái)�？纯蠢蠈�(duì)手進(jìn)口豐田普拉多，同期上牌量28228臺(tái)，平均每月4700臺(tái)。1:10的對(duì)比，著實(shí)“不遇”。

　　◆ 何以懷才？

　　作為硬派越野車中的“標(biāo)兵”，帕杰羅身材相當(dāng)符合傳統(tǒng)審美觀念，首先尺寸到位，車長(zhǎng)4.9米，高1.9米，寬1.875米，大部分人站在它身邊都看不見(jiàn)車頂，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗線條，很能給人安全感。

　　然而外在只是“懷才”的一小部分，三菱的“超選四驅(qū)”才是全車精髓所在。第四代帕杰羅使用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)高速行駛中的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。在我們的實(shí)地測(cè)試中，它的表現(xiàn)令人非常滿意，尤其帶后橋差速鎖的頂配版本，相信只要不是刻意為之，平時(shí)使用當(dāng)中沒(méi)有能難倒它的路況。

　　◆ 何以不遇？

　　目前在售的第四代帕杰羅，2006年問(wèn)世，到現(xiàn)在近十年歷史，再往前仔細(xì)看看1999年問(wèn)世的第三代帕杰羅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩代產(chǎn)品在技術(shù)上的革新并不多，外觀有些變化，內(nèi)飾框架、底盤結(jié)構(gòu)、乘員艙結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)都沒(méi)有根本性變化，所以一切產(chǎn)品硬件端的不足，比如內(nèi)飾老舊啊、第三排空間不足啊、配置過(guò)低啊等等問(wèn)題，其根源都在于，現(xiàn)在的帕杰羅正處在生命周期的末尾階段，老啦。

　　◆ 向什么人推薦？

　　三菱汽車公布的最新戰(zhàn)略說(shuō)他們將放棄轎車業(yè)務(wù)，專心做SUV產(chǎn)品，這對(duì)無(wú)數(shù)帕杰羅車迷而言真是美妙無(wú)比，三菱終于做了這個(gè)決定，把有限的精力放到刀刃上去。從已經(jīng)發(fā)布的全新一代帕杰羅·勁暢和GC-PHEV概念車的情況來(lái)看，下一代帕杰羅真是讓人充滿期待，讓我們耐心等待。

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