[汽車(chē)之家 摩托車(chē)] 最近這幾年,中國(guó)的很多一二線(xiàn)城市都出現(xiàn)了所謂的“城市病”,而在這些癥狀當(dāng)中,堵車(chē)又是最讓人頭痛的一個(gè),不但浪費(fèi)大家的時(shí)間,還影響每天早上上班的心情。今天我就為大家推薦五款價(jià)格在10萬(wàn)左右的進(jìn)口摩托車(chē)。它們不僅是上下班通勤的利器,提升逼格同樣一點(diǎn)不含糊。
之所以選擇十萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位,是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為五萬(wàn)左右的摩托車(chē)或許已經(jīng)滿(mǎn)足不了“重口味”的車(chē)主,而12-15萬(wàn)元以上價(jià)格的車(chē)又顯得略貴了些,所以就以10萬(wàn)作為基準(zhǔn)點(diǎn),取正負(fù)1.5萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)款作為本次的目標(biāo)車(chē)款。
備注:隨著大貿(mào)摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)的熱度提升,我們始終保持對(duì)大貿(mào)摩托車(chē)的關(guān)注。作為評(píng)測(cè)的補(bǔ)充內(nèi)容,本文是汽車(chē)之家首次刊發(fā)摩托車(chē)海選文章,如果您希望看到此類(lèi)內(nèi)容或有其他建議,歡迎在文章評(píng)論部分提出。
本文作者:張立祥,汽車(chē)之家評(píng)測(cè)編輯,來(lái)自臺(tái)北,定居北京一年多。從十九歲開(kāi)始騎踏板車(chē),興趣是征戰(zhàn)臺(tái)北某條山道。搬來(lái)北京之后,代步工具是一輛KTM 390 Duke,同時(shí)也是他的娛樂(lè)工具。去年騎了一整年的摩托車(chē),就算下雨天也不例外,因?yàn)橐呀?jīng)習(xí)慣摩托車(chē)快速、方便、有效率。雖然是一個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站的編輯,但是對(duì)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)也頗有興趣,目前在金港和新港卡丁車(chē)場(chǎng)練車(chē)。
張立祥的微博是:毒舌人,里面有他與390 Duke一起進(jìn)化的過(guò)程,希望能與同好一起討論,如果有機(jī)會(huì),能夠一起練車(chē)是再好不過(guò)的事情。
KTMR2R 690 Duke
首先,我們第一款要介紹的車(chē)就是售價(jià)8.9萬(wàn)元的KTMR2R(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為KTM)690 Duke。原本690 Duke的售價(jià)為12.8萬(wàn)元,現(xiàn)在一口氣降了3.9萬(wàn)元,降幅巨大(690 Duke R仍為14.8萬(wàn)元)。對(duì)于北京摩友還有一個(gè)好消息是,690 Duke終于出現(xiàn)在北京的環(huán)保目錄中(但690 Duke R仍然沒(méi)出現(xiàn)),所以可以上北京的牌照了。
其實(shí)690 Duke的風(fēng)格還挺極端的,相較于其他600mL排量的運(yùn)動(dòng)車(chē)款,它的身形實(shí)在是單薄了點(diǎn),因?yàn)樗钱?dāng)今車(chē)壇中少數(shù)690mL排量的單缸車(chē)型。另外,像街跑又帶一點(diǎn)滑胎風(fēng)格的設(shè)計(jì),在車(chē)壇中也算是“特立獨(dú)行”。也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì),在提到690 Duke的時(shí)候,總是有人覺(jué)得有些難以接受,不過(guò),環(huán)肥燕瘦,各有所好,690 Duke的確在街跑的世界中開(kāi)創(chuàng)了自己的風(fēng)格。
從這輛車(chē)的種種細(xì)節(jié)上看來(lái),奧地利進(jìn)口的690 Duke還是比印度生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)組裝的200/390 Duke在質(zhì)感上要來(lái)的好上許多。舉例來(lái)說(shuō),車(chē)架焊接的痕跡就能夠看出來(lái)兩者的差異,690 Duke的細(xì)節(jié)處理就是比200/390 Duke要來(lái)的均勻不少,這就是多花三四萬(wàn)所得來(lái)的結(jié)果。
在懸架及剎車(chē)配置方面,690 Duke是這次海選中配置最高的車(chē)型。43mm的倒立式前叉(不可調(diào)),是減振器大廠WP的產(chǎn)品。前剎車(chē)雖然是直徑320mm單盤(pán)剎車(chē),但是使用了Brembo的對(duì)四剎車(chē)卡鉗,剎車(chē)盤(pán)是浮動(dòng)式設(shè)計(jì),比起200/390 Duke要來(lái)的更有誠(chéng)意,而且反應(yīng)也靈敏許多。很多人或許會(huì)質(zhì)疑排量已經(jīng)到達(dá)690mL,為什么不配置雙碟?這是因?yàn)檐?chē)重不是很重,所以單盤(pán)配置足以應(yīng)付這輛車(chē)的動(dòng)力。
690mL排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的玩車(chē)風(fēng)氣中,的確不是非常討喜,但是這也成為它的最大特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)中有一個(gè)直徑102mm的活塞,在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中算是比較少見(jiàn)的,另外,雙火花塞也是這臺(tái)代號(hào)LC4單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特色之一。大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然扭矩輸出反應(yīng)迅速,但是高轉(zhuǎn)速延伸性還是有所不足,跟據(jù)我之前在海外試駕的經(jīng)驗(yàn),690 Duke的提速力度大約到了160km/h之后,會(huì)有明顯減緩的趨勢(shì)。
雖然我認(rèn)為座高并不是對(duì)于騎士最大的障礙,但是很多新手其實(shí)還是希望摩托車(chē)的坐墊高度能夠盡量降低。關(guān)于這點(diǎn),690 Duke可能會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)難以親近,因?yàn)樗淖邽?35mm,對(duì)于個(gè)子較為嬌小的人而言會(huì)造成一點(diǎn)困擾,好在這輛車(chē)還算輕巧,而且油箱狹窄,所以落腳還算輕松。
我們?cè)贙TMR2R北京店旁邊進(jìn)行了體驗(yàn),第一個(gè)印象除了座高有點(diǎn)高之外,還有就是液壓離合器操作起來(lái)非常輕,比起390 Duke要輕松太多。上路之后,擰下油門(mén)就可發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩奇佳。但是依照之前的騎乘體驗(yàn),這臺(tái)LC4發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合用來(lái)高速巡航,因?yàn)樗是逃脫不了單缸的宿命——高轉(zhuǎn)延伸性不若多缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)、振動(dòng)明顯這兩大缺點(diǎn)。
至于操控性,它騎起來(lái)不太像是騎著一輛大排量摩托車(chē)。輕量化是這輛車(chē)的最大優(yōu)勢(shì),它的鋼管車(chē)架只有9kg重而已,鋁合金后擺臂只有4kg,看得出來(lái)KTM對(duì)于車(chē)重的控制非常有一套。而單缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小,曲軸長(zhǎng)度較短,所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性也比較小,所以在傾倒車(chē)身準(zhǔn)備過(guò)彎的時(shí)候,你會(huì)覺(jué)得車(chē)身動(dòng)態(tài)非常的自然迅速,沒(méi)有什么費(fèi)勁的地方。
整體而言,如果只探討玩樂(lè)性,690 Duke的確能夠拿到很高的分?jǐn)?shù)。輕巧的操控和強(qiáng)悍的扭矩輸出都讓它在彎道中有著極高的戰(zhàn)斗力,在配置方面,它的表現(xiàn)也非常好,有輕量化高剛性的鋼管車(chē)架,以及充滿(mǎn)KTM特色的鋁合金擺臂。但是你也得接受這臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、比較單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,還有高速表現(xiàn)明顯不如搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)款。另外,它的外觀看起來(lái)比較嬌小,沒(méi)有大排量摩托車(chē)的氣勢(shì),對(duì)于許多注重“顏值”的車(chē)迷而言,可能不是那么討喜。
我會(huì)將這輛車(chē)推薦給比較重視樂(lè)趣的玩家,或是那些已經(jīng)厭倦靠著拉轉(zhuǎn)速過(guò)活的車(chē)主,還有那些想要找回純真騎行感受的人。在低速?gòu)澮约吧铰分校臉O限極高,而在城市通勤的場(chǎng)合中,若您習(xí)慣了大單缸的暴力與振動(dòng),其實(shí)它也能稱(chēng)職的扮演好這個(gè)角色,畢竟它是這次海選中車(chē)重最輕的一輛車(chē)。
感謝以下經(jīng)銷(xiāo)商提供文中拍攝車(chē)輛——
KTMR2R北京店
地址:北京市朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋路4號(hào)751動(dòng)力廣場(chǎng)
電話(huà):010-84599657
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: