[汽車之家 對話車主]  比亞迪一直是個比較有話題性的品牌，從一開始的模仿到現(xiàn)在已成為中國品牌新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一路上的發(fā)展與進步大家都有目共睹，這期和車主聊中國品牌的節(jié)目，我們請來了比亞迪唐、S7和G6的車主，和他們一起來聊聊比亞迪。

◆ 忠實迪粉馬先生

　　馬先生是一名國家公務(wù)員，今年35歲，唐是他的第三輛車，前兩輛車分別是比亞迪F3和G6，使用G6的那段時間還當過汽車之家比亞迪G6論壇的版主。馬先生是一名確確實實的迪粉，何為真迪粉？真迪粉是在比亞迪內(nèi)部有迪粉編號，并且每年都會去參加迪粉大會的比亞迪粉絲。聊起比亞迪，馬先生有很多東西要跟我們分享。

　　馬先生的第一輛車于2007年購買，當時還不太懂車的他看了三款車——比亞迪F3、雪佛蘭賽歐和奇瑞A5，通過在網(wǎng)上的參數(shù)配置對比，比亞迪F3突出的性價比打動了他，那個時候他對比亞迪品牌還沒有什么認知，就是看中了F3超高的性價比。

　　F3這款車在比亞迪歷史上有著舉足輕重的地位，當時依靠借鑒日本成熟品牌的設(shè)計，讓國人覺得花7、8萬元的價錢就能買到一款很有面子并且配置豐富的汽車，這促使了F3大賣，不過這款車為比亞迪帶來神話般銷量的同時，也為其品牌未來發(fā)展埋下了隱患，因為一開始的模仿，后來很多年比亞迪都抹不掉最初在國人腦海里山寨的認知。

　　馬先生的F3開了4年，車輛一共行駛了8萬多公里，整個使用過程中正常保養(yǎng)，除了換過一次右前減振器外，車輛沒有出現(xiàn)過任何問題，四年的平均油耗在6.3L/100km，馬先生對自己第一輛車的表現(xiàn)非常滿意，這也讓他認可了比亞迪品牌。

　　比亞迪G6的外觀和配置是最吸引馬先生的地方，再加上第一輛F3也挺滿意，換車時自然就換了G6，馬先生說自己比較喜歡嘗試新鮮事物，所以買了1.5T車型，他這輛G6共開了7萬多公里，平均油耗在7.3L/100km左右，雖然油耗要比F3多一點，但動力要比F3強多了，馬先生對這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)表示認可。

　　比亞迪這臺1.5T發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷（水冷）、渦輪增壓、全鋁缸體等等技術(shù)，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近主流2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，當時比亞迪還一并推出了雙離合變速箱，裝配這套動力系統(tǒng)的G6成為那個時候最便宜的直噴渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的車型。

　　G6使用過程中同樣是換了右前減振器，除此之外，還換過LED剎車燈，其他就沒什么問題了，在使用G6的這段時間，馬先生擔任了汽車之家比亞迪G6論壇版主，認識了很多比亞迪車友，開著G6組織全國各地的網(wǎng)友進行自駕游，成為了一名忠實的迪粉。

　　馬先生決定買唐是在2014年下半年，當時他就想換輛四驅(qū)SUV，加上國家主推新能源車，有不少優(yōu)惠政策，所以就一直關(guān)注著唐，在唐即將上市時他獲得了去深圳試駕的機會，在試車場內(nèi)的一腳加速讓他驚嘆，加上別的方面也都滿意，買唐也就是順理成章的事了。

　　其實買唐的時候馬先生還是有一些顧慮的，第一是怕雙離合變速箱出問題，因為包括大眾在內(nèi)的雙離合變速箱都不是很完善，第二擔心電池的使用壽命問題。

　　后來經(jīng)過深入了解，馬先生消除了顧慮，第一，雙離合變速箱一般是在低速時容易產(chǎn)生頓挫，而唐在低速情況下是用電驅(qū)動的，所以能夠避免雙離合變速箱的一些缺陷。第二，比亞迪為電池提供終身質(zhì)保，對車輛實行6年/15萬公里的整車質(zhì)保，消除了馬先生對電池和車輛質(zhì)量問題方面的疑慮。比亞迪宣布從2016年1月1日起，將國內(nèi)銷售全系新能源車型的質(zhì)保時間延長至8年或15萬公里，能夠做出這樣的承諾，也是對自己產(chǎn)品品質(zhì)有足夠的信心。

　　“542”是比亞迪在去年公布的一個關(guān)于新能源車型的新標準，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表電四驅(qū)，“2”則是一百公里油耗兩升。在2.0T渦輪增壓發(fā)動機加上前后雙電機的幫助下，我們編輯部實測唐的0-100km/h的加速成績?yōu)?.8秒，這個成績確實非常了不起，而之前使用傳統(tǒng)能源的比亞迪汽車是不可能達到這個速度的，比亞迪用新能源真正做到了彎道超車。

　　中控臺被大面積軟性材質(zhì)覆蓋，整體做工用料也不錯，馬先生對唐內(nèi)飾的評價是“已經(jīng)達到這個價位很多合資車型水平”。雖然唐的內(nèi)飾依舊沿用比亞迪S7的設(shè)計，但所表現(xiàn)出的品質(zhì)感絕對是比亞迪目前在售車型中最高的了，整體的做工用料要比之前自己的F3、G6提升了不少檔次。

　　唐的純電動續(xù)航里程為80km，馬先生現(xiàn)在上下班基本都是純電行駛，因為使用家用電源就能為其充電，所以充電這塊也非常方便的，比亞迪還為車主提供了云服務(wù)，車主通過手機App就能隨時查看車輛的各種信息。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域一直在跟進，馬先生對比亞迪云服務(wù)的體驗和效果都非常滿意。

　　當然唐并不是完美的，馬先生說很多唐的車主反映輪眉內(nèi)部都曾出現(xiàn)過異響，去4S店檢查后發(fā)現(xiàn)是輪眉內(nèi)部的螺絲松動產(chǎn)生的，這明顯是裝配工藝的問題。

　　除了裝配工藝外，馬先生還提出了一些比亞迪所存在的問題，4S店相對滯后的維修售后服務(wù)跟不上目前飛速發(fā)展的造車技術(shù)，4S店很多技師對唐這種新能源車型技術(shù)掌握的并不熟練，對維修技師的培訓還需加強。

　　用馬先生自己的話來說是自己有些民族情結(jié)，家里的電器也都是國產(chǎn)，所以汽車也都一直關(guān)注中國品牌，加上第一輛比亞迪就沒讓他失望，讓其對比亞迪品牌產(chǎn)生了信任，現(xiàn)在3輛車下來，自己也都非常滿意。

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