RX5 MAX還是昂科威？ 跨級(jí)選車（10）
■ RX5 MAX動(dòng)力強(qiáng) /昂科威(參數(shù)|詢價(jià))底盤(pán)整
這兩臺(tái)車型在動(dòng)力方面有著較大差距。RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的2.0T車型的最大功率231馬力，最大扭矩370�！っ祝c之搭配的是6速雙離合變速箱；昂科威 20T車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，傳動(dòng)部分，匹配的是7速DCG雙離合變速箱。相比之下，RX5 MAX參數(shù)領(lǐng)先，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間，RX5 MAX為8.52秒，比昂科威快了將近1秒，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績(jī)也分別快了1秒和1.3秒，在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
無(wú)論是RX5 MAX還是昂科威，都搭載了雙離合變速箱，但經(jīng)過(guò)多年的調(diào)校，兩者的表現(xiàn)都非常讓人滿意，可以很清晰的理解駕駛者的意圖，對(duì)于升降擋的執(zhí)行也都比較到位，順暢的動(dòng)力輸出都減輕了駕駛時(shí)的疲勞感，兩者在動(dòng)力方面的差距還是對(duì)駕駛感受有一定的影響，RX5 MAX更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓其有著更充沛的低扭，不需要很大的油門(mén)開(kāi)度就能完成提速，相比之下昂科威中低速動(dòng)力的輸出能力有些不足，在走走停停的路況下比較明顯，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力有些薄弱，好在中后段輸出能力比較出眾，而且持續(xù)性不錯(cuò)，所以后段加速感受依然不會(huì)有衰減的感覺(jué)。
兩車在駕駛感受和底盤(pán)表現(xiàn)上也有著一些的區(qū)別，昂科威的底盤(pán)表現(xiàn)四平八穩(wěn)，十分扎實(shí)，舒適性和操控有著很好的平衡，相比之下RX5 MAX還是更偏向于照顧舒適性，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得頗為徹底，但相對(duì)就犧牲掉了一些支撐性，遇到長(zhǎng)波起伏的時(shí)候車身會(huì)跟著一起上下忽悠，拐彎速度快一點(diǎn)的話側(cè)傾也比稍強(qiáng)了些。
昂科威在燃油經(jīng)濟(jì)性部分取得了8.2L/100km的成績(jī)，值得肯定，排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的RX5 MAX油耗稍高一些也沒(méi)什么問(wèn)題。至于噪音部分測(cè)試，昂科威配備了ANC主動(dòng)降噪，所以無(wú)論是60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)噪音值都要RX5 MAX者來(lái)的更低。
■ 編輯點(diǎn)評(píng)：
通過(guò)上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)RX5 MAX和昂科威有了一定程度的了解。它們分屬于緊湊型/中型SUV范疇，終端價(jià)格較為接近。那這兩款車型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？
首先，從外觀來(lái)看，RX5 MAX更具設(shè)計(jì)感，昂科威上市多年，或多或少會(huì)讓人覺(jué)得有些審美疲勞，但內(nèi)飾造型讓人對(duì)其第一印象就挺不錯(cuò)的，特別是用料表現(xiàn)上，大面積皮革材質(zhì)等很討消費(fèi)者喜歡，營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感。配置方面無(wú)疑RX5 MAX表現(xiàn)更加亮眼，無(wú)論在安全方面和科技配置上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。搭載的多媒體系統(tǒng)更是有著頗高的可玩性，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常具有吸引力的。空間表現(xiàn)兩者比較接近，可謂平分秋色。而在駕駛感受方面，RX5 MAX動(dòng)力更強(qiáng)，底盤(pán)則是屬于舒適類型的，昂科威雖然動(dòng)力不如RX5 MAX，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音表現(xiàn)都更加出色。
如何在兩者之間選擇，還要取決于你的家庭需求。它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯，如果您對(duì)品牌和舒適性需求更多，可以考慮昂科威。而如果您對(duì)動(dòng)力及配置等有著更高要求的話，RX5 MAX會(huì)是一個(gè)更優(yōu)秀的選擇。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 羅奧雨 協(xié)助：周楚然）
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