[汽車之家 初步海選] 看完之前兩篇“熱鬧”的AH-100年度盤點后(加速篇、剎車篇),我們還是“收收心”。畢竟加速剎車對于一臺家用車來說,并不是第一訴求。對于大部分駕駛者來說,紅燈之間的快慢決定不了什么。但是一臺車的靜謐性卻是每個人都能感覺到的,尤其是在長途出行、高速行駛時。所以,今天我們將盤點出2019年在AH-100評測體系中噪音方面表現(xiàn)出色的車型!
AH-100車輛評價體系是汽車之家經(jīng)過多年積累,創(chuàng)造出的一套車輛評測標準。一共分為五大項(非SUV越野車為四大項):車身(28分)、動力(24分)、操控與行駛(33分)、成本(15分)、四驅(qū)與越野(50分)?偟梅种杏谐^50%的客觀標準得分,車輛表現(xiàn)直接通過數(shù)字等方式展示相應(yīng)得分。另外不到50%為主觀得分,評測人員會有針對性地測試體驗后作出評價。
◆ 評判標準
作為專業(yè)嚴謹?shù)脑u測體系,AH-100在噪音方面的評判標準分為兩種。1:緊湊型車及以下,2:中型車及以上。所以并不會出現(xiàn)級別相對較低的車型無法拿到高分的情況。同時,級別高的車型標準也會隨之提高。例如,一臺中型車的噪音值低于一臺緊湊型車,但并不代表它的AH-100得分一定會高于后者。
從兩個標準的差距來看,主要差異在于行駛之后的噪音表現(xiàn)。這三個時速的噪音值差距在2-3分貝之間。在考慮到大部分的噪音感受來自行駛之后,所以此次盤點我們將只對比60km/h、80km/h、120km/h,三個時速下的噪音值。我們在AH-100噪音測試中會盡力規(guī)避掉各種變量,例如所有車輛的測試均在同一道路進行、測試時車輛輪胎為原廠標準胎壓、噪音測試設(shè)備使用同品牌同系列的聲級計等。當然也會有一些不可抗力的因素(風(fēng)速、氣溫等)對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。
◆ 入圍標準
首先,我們在2019全年評測的車型中挑選出“車內(nèi)噪音”一項獲得滿分的車型。再根據(jù)剛才說到的三個時速下的噪音值來分開比較。畢竟一臺在60km/h行駛時噪音很小的車,未必在120km/h時還表現(xiàn)出色。從總體表現(xiàn)來說,能獲得“1.5”滿分的車型已經(jīng)算很優(yōu)秀了。不過在嚴苛的AH-100評測體系面前想脫穎而出,僅僅拿到滿分還不夠,還要看每個細分維度的表現(xiàn)。最終,我們選取了每個時速下噪音值最低的4臺車為大家一一介紹。
◆ 60km/h噪音表現(xiàn)
● No.4 沃爾沃XC40
沃爾沃XC40在行駛舒適性方面表現(xiàn)的很有“性格”,并沒有一味的追求舒適。底盤很有韌性,但是面對各種大小顛簸時又能夠處理的非常得當。轉(zhuǎn)向手感依舊是當下流行的“電子味”。阻尼感不強烈,路感也被過濾掉不少。這樣的調(diào)校能夠減輕許多不必要的振動傳遞到駕駛者身上,減少長途駕駛的疲勞感。
沃爾沃XC40在噪音處理方面,隔音效果很好。打開窗戶行駛和關(guān)閉窗戶完全是兩個世界。因為它的發(fā)動機噪音并不小,只是車內(nèi)隔音做得很出色。同時,風(fēng)噪、路噪的隔絕效果也非常好,所以高速行駛時,駕駛員不能僅靠噪音的大小來判斷車速,那樣你很容易超速。
Jeep指揮官的底盤明顯是傾向于舒適性調(diào)校的,路面上幾乎大部分的細碎顛簸都能幫你過濾掉,行駛起來非常舒適。只不過路感確實也被削弱了很多。減振器的標定很適合中國復(fù)雜的道路情況,哪怕面對較大的起伏、顛簸等情況,都能一一化解。不過在激烈駕駛時,底盤的側(cè)向支撐性還是比較有限的,屬于典型的美系風(fēng)格!
通過實測,Jeep指揮官的噪音成績令人滿意。車輛對發(fā)動機噪音和路噪的把控能力更突出一些,而風(fēng)噪主要來源于后視鏡,車速超過100km/h之后,風(fēng)噪聲會越來越明顯。不過作為一臺售價在30萬左右的中型SUV來說,能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算非常出色了。
● No.2 奔馳GLE
擁有空氣懸架的奔馳GLE駕駛起來非常舒適,它可以極為從容的把路面上各種顛簸化解掉。你甚至不用刻意去躲避一些大的坑洼,一切都交給底盤去處理就好。不過,在一些較大的動態(tài)輸入面前,懸架對重心的控制并不是很好,可以明顯的感覺到重心的轉(zhuǎn)移!
駕駛GLE時,幾乎感覺不到任何噪音的滋擾。僅存的一些“噪音”反而成為了一種對駕駛員的回饋感。整個駕駛過程中,你聽到的更多的是發(fā)動機渾厚的轟鳴聲和來自底盤厚重的過濾振動聲。
● No.1 凱迪拉克CT6
在行駛方面,凱迪拉克CT6對比之前的三款SUV車型,它最大的優(yōu)勢就是底盤的緊致程度更好。在提供出色的行駛質(zhì)感和行駛舒適性的同時能夠提供足夠的支撐性。即使車長達到5.2米,但是一旦駕駛起來,你會漸漸淡忘這個數(shù)據(jù)。
凱迪拉克CT6在噪音值的表現(xiàn)和實際感受很一致。從數(shù)據(jù)來說,低于平均值6分貝之多,領(lǐng)先第二名奔馳GLE也接近1分貝。盡管在60km/h的測試中車輛之間的噪音值差距并不會來開太大差距,但CT6還是憑借出色的發(fā)揮摘得了2019年度60km/h噪音值的冠軍。
● 總結(jié)
60km/h的榜單除了前兩位的凱迪拉克CT6和奔馳GLE之外,剩下的車型之間差距可以說是按“0.1分貝”為單位遞增。在這種中等時速的測試中,車輛之間的差距不容易拉開。不過這也從側(cè)面說明了CT6和GLE確實非常優(yōu)秀。不過作為SUV車型的GLE來說,在120km/h的環(huán)節(jié)會不會因為“身材”的緣故受影響呢?CT6會不會一騎絕塵繼續(xù)霸榜呢?咱們繼續(xù)往下看!
好評理由:
差評理由: