[汽車之家 初步海選] 親愛的汽車之家網(wǎng)友們過年好！今天是大年初二，我們的2019年春節(jié)回顧特輯系列也更新到了第三期——高性能車篇。在這期文章中我們選取了5款不同級(jí)別、不同價(jià)位、且每一款都令編輯印象深刻的高性能車。這可能也是整個(gè)系列中看著最過癮的一期，至少對(duì)熱愛駕駛的我來說是這樣。

● 陶懞軒喜歡的車——AMG E 63 S 4MATIC+

　　2019年我試駕過幾款高性能車，其中AMG車型給我留下的印象相當(dāng)深刻。本來嘛，AMG的產(chǎn)品也一向以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更鮮明的鋼強(qiáng)性格為特點(diǎn)，開過之后想忘都難。其中AMG E 63 S 4MATIC+（以下簡(jiǎn)稱E 63）是我最喜歡的車型，它沒有S 63那么高高在上，也比C 63更有成熟氣質(zhì)，用來日常代步都能時(shí)刻熱血賁張。

　　E 63的車身造型和一臺(tái)普通E級(jí)轎車區(qū)別不大。不過在仔細(xì)觀察的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)各種進(jìn)氣口、車側(cè)翼子板上的V8 BITURBO 4MATIC+銘牌、前6活塞復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，都透露出了它并非善類。前265mm/后295mm的輪胎寬度是四驅(qū)與兩驅(qū)兩種模式的最優(yōu)搭配。啞光車漆的吸光效果在黑暗環(huán)境下顯得特別兇狠，而在烈日下就有點(diǎn)像改裝車。

　　車內(nèi)既有濃濃的硬核戰(zhàn)斗欲也帶著真皮+縫線和IWC時(shí)鐘營(yíng)造的華麗工藝感，大面積的碳纖維、金屬和黃色縫線讓車內(nèi)完全沒了普通E級(jí)的悠然。方向盤采用Alcantara材質(zhì)包裹，這意味著戴上賽車手套會(huì)產(chǎn)生超強(qiáng)的摩擦力。運(yùn)動(dòng)座椅就別想什么柔軟度了，包裹性倒是相當(dāng)之強(qiáng)。

　　E 63配備了一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力/5750rpm，最大扭矩850�！っ�/2500-4500rpm。兩只渦輪增壓器被安裝在兩排氣缸蓋之間（“Hot Inside V”設(shè)計(jì)），以增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)速度。AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9AT變速箱支持彈射起步功能。當(dāng)然最迷人的還是它具備可完全斷開前輪動(dòng)力的漂移模式。

　　舒適模式下市區(qū)內(nèi)正常的加速、超車動(dòng)作，轉(zhuǎn)速也很少超過2000rpm，升擋相當(dāng)積極，這全拜4.0L的基礎(chǔ)排量和在渦輪增壓下強(qiáng)大的扭矩所賜，油門響應(yīng)在此時(shí)也是很慵懶、很奔馳的。但只要踩的夠深，變速箱也會(huì)連降幾擋，給你后背一腳猛踹。和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，拼命壓榨出的高功率不同的是，這種令人眩暈的加速感會(huì)從踩下油門開始直到你因?yàn)榭謶侄�松開油門，這就是大排量難以替代的魅力。

　　我就直說了吧，AMG E 63 S 4MATIC+比它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有脾氣。而這種脾氣最直接的體現(xiàn)就是在日常駕駛時(shí)也能通過發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)的扭矩、硬朗的底盤（印象里這是我唯一一次用硬朗來評(píng)價(jià)轎車底盤）和戰(zhàn)斗的坐姿以及排氣聲影響駕駛者的情緒。它不會(huì)用駕駛模式制造多重人格來把駕駛者伺候的舒舒服服。而隱藏在蠻橫表象背后的，是在四驅(qū)系統(tǒng)加持下優(yōu)秀的極限性能，真下賽道也是粗中有細(xì)一點(diǎn)不慫。