第七位：順應時代的改變——大眾途銳R

　　如果不是同事的及時提醒，我確實快忘記了在2008年大眾曾經向全世界推出過一款技術在當時處于SUV食物鏈頂端位置的途銳R50，它有著莊重強勢的外表，獨特且專屬的“比斯開藍”，輸出扭矩高達850�！っ椎腣10 TDI柴油發(fā)動機（國內還出現(xiàn)過更加霸道的6.0L W12汽油版本），兼顧公路行駛和極端越野的4MOTION全時四驅系統(tǒng)，以及可主動抑制車身側傾的自適應空氣懸架，而且你還能在它身上看到那枚象征大眾高性能的“R”徽標。

　　如今，這枚“R”徽標重新出現(xiàn)在了全新一代的大眾途銳身上，它被直接定名為：途銳R，下圖便是這款車的官圖，比較遺憾的是，V10和W12已經不再，就連V8都沒有出現(xiàn)，取而代之的一套全新的基于V6增壓汽油發(fā)動機的插混動力系統(tǒng)。

外形氣勢仍在但霸氣有所銳減：

　　全新途銳R從外形設計也基本尊崇了現(xiàn)款大眾的家族設計風格，多橫幅式的線條語言增強視覺寬度，車身細節(jié)更多的黑色鋼琴漆噴涂突出運動，輪圈樣式似乎也更加追求輕量化。車尾處新加入的“eHYBRID”字樣也證明了自己出身于如今的“文明”世界�？紤]到未來車型所針對的消費人群需求，可以說車身氣質更加向家族旗下其他城市SUV車型靠攏，在看慣了途昂等車型之后，途銳R看起來似乎缺少了當初看到途銳R50時那種氣勢磅礴的體量感。

　　作為途銳家族頂級性能產品，車身配備自然不能含糊，前大燈采用名為“IQ.Light”的全LED矩陣式大燈，而深邃的全LED尾燈也沿襲了大眾最新產品的設計理念。

　　車型新增Lapiz藍色金屬漆（選裝顏色），在選裝菜單中還會有兩款輪圈樣式可供選擇，21英寸的Suzuka輪圈（拋光或黑色）和另外一款大眾首次提供的22英寸Estoril輪圈（黑色和磨砂黑色），而標配的則是20英寸的Braga鋁合金銀黑雙色輪圈。

全新“R”徽標

　　從上述多圖能夠看到，全新途銳R的“R”徽標設計也發(fā)生了明顯改變，看起來更加抽象，而且出現(xiàn)的位置也更多，進氣格柵、翼子板、后備廂尾門等等很多地方都有出現(xiàn)。

內飾設計符合潮流

　　舒適科技配置同樣不含糊，標配具有數(shù)字虛擬駕駛艙功能的12英寸全液晶儀表和Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)的15英寸觸控屏幕，氛圍燈、全景天窗和四溫區(qū)自動空調也是必有的舒適性配置。選裝配置同樣豐富，包括780W 的丹拿音響系統(tǒng)、夜視、自適應巡航以及支持當?shù)亟煌ňW(wǎng)絡系統(tǒng)的主動安全功能。

　　全車內飾增加了“R”車型的專屬風格套件，例如儀表臺上的裝飾條和Silver Wave鋁制車門內飾件，High Gloss Black和Silver Look的中控臺飾板，Vienna皮革，不銹鋼門檻保護板等等地方都與普通途銳有所區(qū)分。且方向盤、頭枕、織物腳墊等醒目位置也增加了“R”徽標。

　　全新途銳R是大眾汽車歐洲產品線中的第三款插電式混合動力車，也是大眾PHEV系列中的首款全輪驅動車型。主要技術來自于奧迪Q7 e-tron，可以說途銳R基本照搬了其P2構型的混動系統(tǒng)，驅動發(fā)電一體電機功率為100kW，電池容量14.1kWh，能夠提供最高140 km/h時速和大約50km的純電續(xù)航里程，平時短途的代步基本不需要內燃機的參與。當然研發(fā)平臺自然而然的與Q7 e-tron一樣基于大眾MLB EVO平臺。

　　全套插電混動系統(tǒng)還包括一臺3.0L的V6渦輪增壓發(fā)動機，8速自動變速箱和帶動態(tài)扭矩分配（內含Torsen C型中央差速鎖）的分動箱，全時四驅系統(tǒng)可支持最多70％的驅動力到達前軸和最多80％的力到達后軸。

　　可以說全新途銳R的動力配備和驅動性能更加順應了時代潮流，強化了日常鋪裝路面行駛的燃油經濟性，動力本身也更加適合非歐洲地區(qū)的用車需求。除此之外，四驅系統(tǒng)在保持了途銳車型4MOTION四驅極限脫困的強大性能同時，也保留了其野外實地越野的耐久性，不會因單方面追求越野性能而漸漸失去市場。

引入國內市場前景展望：

　　從國內進口大眾車型的銷量和市場定位來說，相較上面兩款車型，我認為大眾途銳R引入國內的可能性最低。一方面途銳持續(xù)低迷的銷量使得大眾缺少引進途銳R的動力，另一方面，從設計到內在，途銳似乎正在一點一點的流失原本屬于自己的鋼鐵硬漢特質，這可能是它受眾群最不希望看到的，另外，不得不說的事，在自家奧迪品牌價格下探的過程中，進口大眾車型的生存空間越來越狹小，品牌的號召力也難以支撐起它預期的售價。

全文總結：

　　一口氣點評七款各具特色的高性能運動車可以說是件很過癮的事情，有追求極致賽道體驗的民用賽車，有兼顧舒適豪華與駕駛的暴力紳士，有走混動路線但也沒失去自身硬派越野身份的SUV，也有各方面都比較兼顧的小鋼炮�？傊�，在這些車型身上，你能清晰地看到各大品牌廠商對“性能”二字的追求，并通過不同的理解來打造差異化的車型來滿足日益多元化的客戶需求。各位網(wǎng)友看完這篇文章之后，不知哪款車會博得您的喜愛，如果有任何想發(fā)表的感慨，可以踴躍評論說出您最喜歡車型和理由，編輯本人也會盡可能的在評論下方和您互動，感謝收看！（文/汽車之家 于碩）

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