◆第五位：“五缸”血脈的延續(xù)——奧迪RS Q3

　　相比于奔馳、寶馬兩大主要競爭對手，奧迪在車型細分上一直做的很成功。不但有強調動力的“S”系列，還有在運動和操控性更加強化的“RS”系列，配備五缸渦輪增壓發(fā)動機和quattro全時四驅系統(tǒng)的全新一代的RS Q3可以說是緊湊型運動SUV里設計積累最雄厚，整體表現(xiàn)最全面的一個。而且這次奧迪實際上帶來的是兩款車型——RS Q3和RS Q3 Sportback。

　　全新奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback共有八種車身顏色可供選擇，其中包括RS專用顏色Kyalami綠色和Nardo灰色。進氣格柵、后視鏡、側裙和后包圍尾唇等部位增加了更多突出運動的黑色鋼琴漆噴涂，黑色噴涂的后視鏡也與現(xiàn)款RS 3保持一致。整體車身寬度較Q3有明顯加寬且高度相對降低了10mm。

　　奧迪官方提供各種款式最大尺寸支持21英寸的鋁合金輪圈可供客戶選擇，剎車系統(tǒng)并沒有沿襲現(xiàn)款RS 3那套前八活塞的配備，不過標配六活塞（375mm鋼制通風剎車盤）其實倒也已經(jīng)是很強的配備了，而且對剎車有更高要求的話，奧迪官方還提供選裝RS陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　飽滿的車尾對車內空間的發(fā)揮極為有利，從后排乘坐到后備廂空間，RS Q3依舊保留了Q3車型不錯的日常實用性，RS Q3的后備廂也達到了530L的水平。但對于運動車型來說，RS Q3的車尾設計看起來未免有些過分平庸，尤其是后包圍和排氣口設計略顯低調，好在從五缸發(fā)動機所迸發(fā)出的獨特聲浪并不會讓人感到失望。

　　車內也按照慣例的增加了RS車型專屬的徽章標識，碳纖維裝飾材質和更多黑色噴涂的效果也跟普通的Q3車型有所區(qū)別。奧迪虛擬駕駛艙中的特殊RS顯示屏還提供有關輪胎壓力，扭矩，功率輸出，圈速，重力和加速度測量的信息。

　　全新一代RS Q3車內配備了RS運動座椅由Alcantara/Nappa兩種高檔材料組合拼接包裹，具有RS特定的蜂窩狀圖案和集成式頭枕設計，突顯運動氛圍的同時，這種規(guī)格在Q3系列中也尚屬首次。

　　目前只有大眾和奧迪還堅持使用經(jīng)典的直列五缸發(fā)動機，兼顧尺寸與動力輸出的設計沖著這份獨特性確實也能吸引不少的粉絲。而且在全新一代RS Q3車型上，該發(fā)動機較老款再次提升了17%的性能，達到了400馬力（294 kW）的最大功率和480�！っ�/1950-5850rpm的扭矩輸出，重量也減輕了26kg。配合7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間僅為4.5s，最高電子限速為250km/h（可選擇280km/h）。

　　全新一代奧迪RS Q3在四驅系統(tǒng)方面的改變并不大，奧迪的工程師更多的只是在駕駛模式中進行了優(yōu)化，新車將會有五種或六種駕駛模式可供選擇：舒適，自動，動態(tài)，效率和個人模式，或者作為個人模式的替代，還會有兩個新的RS模式RS1和RS2。通過MMI車機系統(tǒng)，驅動程序可以分別調整和保存兩個RS模式。只需按下方向盤新的“ RS MODE”按鈕，即可快速訪問兩種新模式，并允許駕駛員在兩種模式之間切換。

引入國內市場前景展望：

　　上一代奧迪RS Q3幾經(jīng)亮相都沒能正式引入國內，但與它平臺動力配備相同的RS 3倒是讓國內不少年輕人激動了一把，也重新認識了奧迪RS家族在追求性能方面的實力。考慮到國內市場從未上市過任何RS版本的SUV車型，以目前國內持續(xù)火熱的態(tài)勢，尤其是競品車型的不斷侵蝕市場，海外全新一代RS Q3日后引入國內還真是極有可能的事。