◆唐新能源

文中車型：唐EV四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型

補(bǔ)貼后售價(jià)：31.48萬(wàn)元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　Dragon Face的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配狹長(zhǎng)大燈的造型組合出現(xiàn)在唐EV這類身材魁梧的中型SUV車型上會(huì)顯得更加和諧，也更具氣勢(shì)，為整車營(yíng)造了大氣沉穩(wěn)的主基調(diào)。

　　唐EV的車側(cè)造型與唐DM沒(méi)有明顯區(qū)別，同樣的雙腰線設(shè)計(jì)為厚重的車身帶來(lái)了幾分靈動(dòng)與緊致感。從B柱開(kāi)始逐漸向車尾滑落的車頂也為車輛平添了些許運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　由于燃油版以及插電混動(dòng)版車型更早的推出，唐EV的外形設(shè)計(jì)可能不會(huì)再讓人有特別驚艷之感，但無(wú)論是整體造型還是細(xì)節(jié)處理都很到位也很耐看，加上一些細(xì)節(jié)的變化，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

　　唐EV的內(nèi)飾相信大家都不陌生，與唐DM沒(méi)有顯著區(qū)別，同樣是主打簡(jiǎn)潔風(fēng)和科技感，不同材質(zhì)和顏色的面板拼接也增加了內(nèi)飾整體的層次感。

　　唐EV中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)材質(zhì)大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線，營(yíng)造出了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質(zhì)搭配也讓內(nèi)飾整體看上去不會(huì)過(guò)于壓抑。

　　中控臺(tái)因?yàn)榇笃聊坏募尤攵�變得更加�?jiǎn)潔，不過(guò)在中控地臺(tái)電子擋把四周還是分布著一些涉及駕駛模式、空調(diào)設(shè)定、電子輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)等功能的按鍵和旋鈕，方便駕駛員隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　豐富的配置和較高標(biāo)準(zhǔn)的用料，讓唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的內(nèi)飾具備了不錯(cuò)的科技感與檔次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺(jué)效果出眾，實(shí)用度也很高。

●空間表現(xiàn)：

　　前面已經(jīng)提到過(guò)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版座椅具備很好的舒適性，不僅如此，座椅配置水準(zhǔn)也很高，已經(jīng)可以比肩部分豪華品牌的行政級(jí)車型了。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版乘坐空間比較寬裕，無(wú)論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其中型SUV的定位，再加上設(shè)計(jì)出色的座椅和平坦的后排地板，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有后排中央座椅的靠背因?yàn)楹笈胖醒敕鍪趾捅�架的存在而略顯偏硬。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的儲(chǔ)物空間非常豐富，同時(shí)容積也都很可觀，前后排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱、前后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也都很大，前排座椅靠背后還配備有置物網(wǎng)，后備廂兩側(cè)內(nèi)壁還各設(shè)有一個(gè)杯架。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流同步電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動(dòng)力系統(tǒng)總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg。比亞迪官方承諾整車（非營(yíng)運(yùn)）包修期6年或15萬(wàn)公里，核心零部件包修期8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

　　不得不說(shuō)，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版車尾的“4.4s”尾標(biāo)似乎自帶“引戰(zhàn)”光環(huán)，開(kāi)在路上能明顯感覺(jué)到來(lái)自個(gè)別社會(huì)車輛的“不懷好意”。不過(guò)我并不會(huì)為之所動(dòng)，畢竟這是一輛開(kāi)著很舒適的車型，盡管擁有讓絕大部分家用車型只能跟在后面吃灰的實(shí)力，我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

　　這份舒適感首要得益于動(dòng)能回收的設(shè)定，即便是將動(dòng)能回收調(diào)到"較大回饋”擋位，在80km/h時(shí)速以下松開(kāi)加速踏板也不會(huì)有特別明顯的拖拽感，確保了在市區(qū)行駛、尤其是遇到擁堵路況時(shí)的駕駛舒適性。而在高速狀態(tài)下，松開(kāi)加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力，但介入的程度并不會(huì)讓人感覺(jué)突兀和不適，可以說(shuō)對(duì)于動(dòng)能回收力度的設(shè)定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)大廠的成熟與高明。

　　這臺(tái)車的動(dòng)力輸出同樣是以平順線性為主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤和更積極些的動(dòng)力響應(yīng)外，相比ECO也并不會(huì)有其他明顯的運(yùn)動(dòng)性的提升。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力調(diào)校保證這臺(tái)重量超過(guò)2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗(yàn)還是完全不成問(wèn)題的。

小結(jié)：

　　盡管有著強(qiáng)悍的加速和制動(dòng)性能，但唐EV600D依舊是一款側(cè)重舒適性且具備極高實(shí)用度的車型，這樣的定位不僅不矛盾，甚至可以說(shuō)是相當(dāng)聰明和討巧的，再加上頗高的配置水準(zhǔn)和不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，都使得它能夠擁有非常廣泛的受眾群體，可以做到兼顧家庭用戶和年輕消費(fèi)者的用車需求，而不僅僅是小部分人的玩物。

全文總結(jié)：

　　蔚來(lái)ES6繼承了大哥ES8的優(yōu)勢(shì)并予以改進(jìn)，續(xù)航方面提升顯著，另外蔚來(lái)?yè)碛凶约旱膿Q電站和補(bǔ)能體系，能夠?yàn)槌跞腚妱?dòng)車的用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。威馬EX6絕對(duì)是一臺(tái)任勞任怨的家用車，其外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重，空間表現(xiàn)不俗，駕駛起來(lái)非常柔和，絕對(duì)的居家范兒。

　　雖然來(lái)到了一個(gè)新的領(lǐng)域，但奔馳EQC還是一貫的精致、優(yōu)雅，其動(dòng)力性能出色，整體駕駛品質(zhì)尚優(yōu)，雖然續(xù)航里程并不出色，但這款車的潛在消費(fèi)人群家里幾臺(tái)車大伙可以猜一猜。四款車中，唐EV絕對(duì)是性格最為分裂的，它配置高、續(xù)航出色，整車舒適性、實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但切換的運(yùn)動(dòng)模式，強(qiáng)悍的加速讓你見(jiàn)識(shí)到唐EV運(yùn)動(dòng)的一面，當(dāng)然注意駕駛安全和遵守交通法規(guī)還是必要的前提。（文/汽車之家 張文浩）

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