[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 忘了從什么時(shí)候開(kāi)始，轎跑SUV成了一個(gè)被諸多車(chē)企關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)，從最開(kāi)始只有豪華品牌推出轎跑SUV，到現(xiàn)在一眾海外和中國(guó)品牌都有自己的轎跑SUV產(chǎn)品，這一細(xì)分市場(chǎng)的選擇也是越來(lái)越多。一年前的11月，上汽大眾途觀X上市，今年8月還迎來(lái)了改款；而在今年廣州車(chē)展，長(zhǎng)安福特旗下首款轎跑SUV—福特EVOS也正式上市了。今天我就把這兩款個(gè)性的轎跑SUV放在一起，先從靜態(tài)方面比劃比劃。

　　這次對(duì)比我們選擇指導(dǎo)價(jià)25.78萬(wàn)元的2022款長(zhǎng)安福特EVOS EcoBoost 245 ST-Line，以及指導(dǎo)價(jià)26.29萬(wàn)元的2022款上汽大眾途觀X 330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版。前者算得上是福特EVOS車(chē)系中配置最高的車(chē)型，后者則是途觀X(參數(shù)|詢價(jià))兩驅(qū)車(chē)型中配置最高的車(chē)型，兩車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)也僅有5100元的差距。

　　 上汽大眾途觀X是國(guó)內(nèi)首款使用海外版全新Tiguan前臉設(shè)計(jì)的車(chē)型，也是讓我們暫時(shí)擺脫了對(duì)大眾家族設(shè)計(jì)的審美疲勞。當(dāng)然近期新款途觀家族上市后，途觀L也有了相同的待遇，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕和精致，同時(shí)途觀X全系車(chē)型有R-Line套件的加持，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更濃。不過(guò)相比福特EVOS，途觀X的外觀就沒(méi)那么驚艷了。相信第一眼看到福特EVOS，大多數(shù)人都會(huì)把它當(dāng)成一臺(tái)新能源車(chē)，造型前衛(wèi)，完全不是我們印象中的那個(gè)福特車(chē)，不過(guò)標(biāo)志性的前格柵還是告訴我們它確實(shí)是一臺(tái)福特。

　　 雖然兩車(chē)都定位于中型SUV，不過(guò)EVOS的車(chē)身尺寸可以說(shuō)是完全碾壓了途觀X，尤其是車(chē)身長(zhǎng)度和軸距兩個(gè)數(shù)據(jù)，前者福特EVOS有著156mm的優(yōu)勢(shì)，后者同樣也有著154mm的優(yōu)勢(shì)。兩車(chē)的外部配置表現(xiàn)算是不相伯仲，同樣是20英寸輪圈，福特EVOS有隱藏式門(mén)把手、主動(dòng)開(kāi)閉格柵等配置，而途觀X 330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版所配備的IQ.Light矩陣式LED大燈就能在科技感上找補(bǔ)回來(lái)，這大燈誰(shuí)用誰(shuí)說(shuō)好。不過(guò)IQ.Light大燈僅在途觀X兩驅(qū)和四驅(qū)的尊崇旗艦版上標(biāo)配，旗艦版就只能選裝了。