[汽車之家 車型PK] 忘了從什么時(shí)候開始，轎跑SUV成了一個(gè)被諸多車企關(guān)注的細(xì)分市場，從最開始只有豪華品牌推出轎跑SUV，到現(xiàn)在一眾海外和中國品牌都有自己的轎跑SUV產(chǎn)品，這一細(xì)分市場的選擇也是越來越多。一年前的11月，上汽大眾途觀X上市，今年8月還迎來了改款；而在今年廣州車展，長安福特旗下首款轎跑SUV—福特EVOS也正式上市了。今天我就把這兩款個(gè)性的轎跑SUV放在一起，先從靜態(tài)方面比劃比劃。

　　這次對比我們選擇指導(dǎo)價(jià)25.78萬元的2022款長安福特EVOS EcoBoost 245 ST-Line，以及指導(dǎo)價(jià)26.29萬元的2022款上汽大眾途觀X 330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版。前者算得上是福特EVOS車系中配置最高的車型，后者則是途觀X(參數(shù)|詢價(jià))兩驅(qū)車型中配置最高的車型，兩車的官方指導(dǎo)價(jià)也僅有5100元的差距。

　　 上汽大眾途觀X是國內(nèi)首款使用海外版全新Tiguan前臉設(shè)計(jì)的車型，也是讓我們暫時(shí)擺脫了對大眾家族設(shè)計(jì)的審美疲勞。當(dāng)然近期新款途觀家族上市后，途觀L也有了相同的待遇，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕和精致，同時(shí)途觀X全系車型有R-Line套件的加持，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更濃。不過相比福特EVOS，途觀X的外觀就沒那么驚艷了。相信第一眼看到福特EVOS，大多數(shù)人都會(huì)把它當(dāng)成一臺新能源車，造型前衛(wèi)，完全不是我們印象中的那個(gè)福特車，不過標(biāo)志性的前格柵還是告訴我們它確實(shí)是一臺福特。

　　 雖然兩車都定位于中型SUV，不過EVOS的車身尺寸可以說是完全碾壓了途觀X，尤其是車身長度和軸距兩個(gè)數(shù)據(jù)，前者福特EVOS有著156mm的優(yōu)勢，后者同樣也有著154mm的優(yōu)勢。兩車的外部配置表現(xiàn)算是不相伯仲，同樣是20英寸輪圈，福特EVOS有隱藏式門把手、主動(dòng)開閉格柵等配置，而途觀X 330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版所配備的IQ.Light矩陣式LED大燈就能在科技感上找補(bǔ)回來，這大燈誰用誰說好。不過IQ.Light大燈僅在途觀X兩驅(qū)和四驅(qū)的尊崇旗艦版上標(biāo)配，旗艦版就只能選裝了。