● 傳祺GS8雙擎系列外觀回顧

　　對于之前接觸過傳祺GS8或者看過圖片視頻的朋友來說，這臺全新一代車型并不會讓你感到陌生，它的整體設計還是延續(xù)了硬朗陽剛的美系風格，但是又多了一份東方的細膩，在現(xiàn)今追求流線形體的市場中還是比較個性和另類的，可以說是非常爺們兒的一款車。

　　雙擎系列有個特點，就是車門握把使用隱藏式設計，這是燃油版車型沒有的。輪胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV，這款輪胎定位比較高，從名字也能看出來它是專門為SUV車型開發(fā)的輪胎，主打操控性，有著不錯的干濕地剎車性能，輪胎尺寸為255/50 R20。

　　本車的尾部線條和前臉一樣，非常硬派，沒有任何圓潤的元素�！柏Q狀排列紅鉆”尾燈傳承了第一代車型的風格，內部結構設計精致，點亮時還有流動的效果。在細節(jié)方面，“星鉆菱影”的六邊形元素無處不在，尾燈、排氣口等都能夠體現(xiàn)。

● 傳祺GS8雙擎系列內飾回顧

　　內飾設計其實沒什么可說的，一塊大屏解決所有問題，現(xiàn)在各家都差不多，無非就是比誰的屏幕大、誰內置系統(tǒng)支持的功能多。相比之下AR-HUD可以聊聊，這是目前中國品牌首款使用DLP技術的車型，這是來自美國德州儀器開發(fā)的可視數(shù)字信息顯示技術，色彩還原度高、強光直射下也能清晰顯示，并且還不受偏光太陽鏡的影響。最明顯的作用就是導航時會非常直觀的告訴你哪里該拐彎了、從哪個出口出去，跟玩游戲一樣順著指示箭頭走就行了。

　　全新傳祺GS8的空間表現(xiàn)最驚艷的地方，就是第二排腿部空間，哪怕是身高較高的朋友坐進去依然有著充裕的空間。第二排座椅前后滑動的幅度也很大，不管是給第三排留空間還是5座狀態(tài)下拓展后備廂的儲物能力，都不是問題。

　　另外，采用豐田這套混動系統(tǒng)還有個好處，它可以很靈活地布局，首先電池組做得很小很輕，可以塞在后排座椅下方，所以混動車型的行李廂容量和燃油版相比不會有縮水。另外這樣的設計也能改善車身前后重量分配，降低了整車重心，使其能夠實現(xiàn)更高水準的操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性。

　　第三排的表現(xiàn)就和市面上絕大多數(shù)的7座SUV一樣了，只適合短途或者應急使用。空間的話其實還說得過去，主要問題是坐姿，地板高坐墊低，坐下去之后大腿需要向上翹得比較高，時間長了確實不舒服。

　　后備廂很規(guī)整，沒有凸出的輪拱侵占空間，座椅放倒之后也是個純平的平面。后備廂開口和地板齊平，搬大件物品時不費力。7座狀態(tài)下進深不大，放點小件物品不成問題，這也是目前主流車型的平均水平，夠用。

● 傳祺GS8雙擎系列動力表現(xiàn)回顧

　　傳祺GS8混動版采用自家2.0T發(fā)動機+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)。廠家公布的0-100km/h加速時間6.9秒，油耗5.3升/100公里。2.0T發(fā)動機熱效率達到40.23%，最大功率190馬力（4500-5000rpm），最大扭矩320�！っ祝�1500-5000rpm），電動機的最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米。

　　一腳油門下去起步出發(fā)，還是熟悉的感覺，動力輸出響應很敏捷輕快。這臺GS8還有換擋撥片，它的功能和豐田混動車型也是一樣的。首先，手動模式初始擋位為S4，可通過變速箱擋桿來進行擋位選擇。一方面，它可以進行擋位模擬，從而實現(xiàn)類似傳統(tǒng)S擋的特性，為駕駛者提供一定的操控樂趣。另一方面，它直接決定了發(fā)動機的加速力和制動力，擋位越低加速力和制動力越強，主觀感受很明顯。而制動力的設定一方面可進行動能回收，在S1和S2狀態(tài)時，發(fā)動機的制動力明顯強了不少，另一方面也是考慮到山路等工況下的實際需求而設定的。

　　節(jié)能、運動和舒適，三種駕駛模式的動力輸出響應差別明顯，油門深踩，基本上馬上就能知道是哪個模式在出手。例如運動模式，雖然這時候的力道還是有條不紊地順暢走出來，但能夠感受到它來得更加痛快。

　　2.0T發(fā)動機讓大家充滿期望，不過在大部分時間它的存在感都不會太強，安分地做好混動系統(tǒng)的默契搭檔。到了急加速就能凸顯它的價值了，發(fā)動機的表現(xiàn)要比豐田混動系統(tǒng)上的自然吸氣發(fā)動機淡定不少，爆發(fā)力在兩三千轉的時候就已經(jīng)完全發(fā)威，力道還挺充足，發(fā)動機噪音也沒那么讓人著急。對了，和我試駕過的很多豐田混動車型不一樣，這臺GS8的儀表上還能看到發(fā)動機的轉速，在高速上跑到120km/h，發(fā)動機轉速在1600rpm左右。

　　GS8的懸架調校比較軟，這是這臺車給人的第一印象，很直白，也很符合它的人設。它加分的地方在于懸架質感表現(xiàn)，調校其實有點歐系味道，甚至還有點豪華感，濾振很棒，面對路面比較大的坑洼帶來的沖擊都能化解得恰到好處，同時也有韌性，而非一味追求“松軟”，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營。

　　霸氣的大輪圈有時候也會讓這臺車的舒適性表現(xiàn)打了折扣，感覺它在面對細碎顛簸時沒轍，沒錯，它是在很努力地在過濾，但懸架和顛簸的對抗有點生硬，所以傳遞回車內的彈跳也有點多，如果能化解得柔一點的話就更棒了。

● 傳祺GS8雙擎系列小結

　　第一代GS8上市的時候，很快地虜獲所有人的目光。第二代GS8亮相之后，雖然延續(xù)了之前的風格，但是絕對是同級別中獨一無二的存在。從豐田得到的混動系統(tǒng)就像是打通任督二脈一樣，帶來更強大的戰(zhàn)斗力。從已知的外觀設計以及動力系統(tǒng)來看，全新傳祺GS8可謂集結了廣汽傳祺最新、最尖端的技術與研發(fā)實力。