● 一汽豐田RAV4榮放

2022款車型共10個(gè)配置可選，官方指導(dǎo)價(jià)：17.58-26.08萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁面）

特點(diǎn)：2種動(dòng)力總成2.0L、2.5L油電混合可選。

● 車型簡(jiǎn)介

　　一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))是緊湊型SUV陣營中的一員老將了，新款于今年5月正式上市，它常年與本田CR-V等一眾對(duì)手互爭(zhēng)高下。豐田RAV4榮放在整車質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直被用戶和市場(chǎng)稱道，但是內(nèi)飾用料和做工的精細(xì)度也經(jīng)常成為大家口中的“槽點(diǎn)”。不過依然有著不少用戶沖著其穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性選擇它。

　　這一代豐田RAV4榮放在外觀方面十分出彩，整車造型方面棱角突出，更有肌肉感，還透露出了一點(diǎn)硬派越野的味道，這是豐田TNGA架構(gòu)帶來的新改變。前臉沒有采用一體式“大嘴”的進(jìn)氣格柵，上下分層式的進(jìn)氣口使車輛看上去更有層次感，配合三角形凌厲的大燈，營造了一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車尾也延續(xù)了車頭鋒利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體十分年輕化。

　　重新設(shè)計(jì)過后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚(yáng)的風(fēng)格，硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù)，中控臺(tái)層次感很強(qiáng)，分區(qū)清晰，主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào)，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的豐田樣式，只可惜沒有CarPlay功能。采用了旋鈕+按鍵設(shè)計(jì)的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡(jiǎn)單明了，駕駛時(shí)操作會(huì)比屏幕來得更方便，空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強(qiáng)的高級(jí)感。

　　內(nèi)飾用料相比上一代車型有很大進(jìn)步，軟性材質(zhì)包裹面積很大，并且耐用性很好。但是在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了一個(gè)“意外”的設(shè)計(jì)，就是凸出來的中控屏幕，被很多車友吐槽為“小電視”，并且屏幕的清晰度也不盡如人意。信息娛樂系統(tǒng)功能還算豐富，上手比較容易，但是在手機(jī)互聯(lián)功能上缺少了CarPlay。

● 車輛乘坐空間

　　豐田RAV4榮放內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，可以滿足日常家用。座椅的填充物比較柔軟，可以較好地提高乘坐舒適性。但是副駕駛座椅全系都是手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，與主駕相比，乘客的舒適感受有些差別對(duì)待。同時(shí)，整個(gè)內(nèi)飾的色彩運(yùn)用方面較為單調(diào)，缺少了一些高級(jí)感。

■ 后備廂、儲(chǔ)物空間以及天窗：

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架

　　動(dòng)力方面，豐田RAV4提供了非常豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，主要分為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶姹竞?.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版本，并且純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版都分別提供了兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，其中混動(dòng)版四驅(qū)車型搭載了前后兩個(gè)電機(jī)組成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。豐田在動(dòng)力系統(tǒng)性能方面更加側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　混動(dòng)版車型為前2/后1的電動(dòng)機(jī)配比，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�！っ�/3600-5200rpm，加上電機(jī)之后系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209�！っ�/4400-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。

　　2.5L混動(dòng)版在全力加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)注重初段部分，出力依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動(dòng)系統(tǒng)要更流暢。除了動(dòng)力表現(xiàn)的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉(zhuǎn)向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進(jìn)行繞樁以及高速過彎動(dòng)作時(shí)車輛的極限較高，車身側(cè)傾不明顯，雖然它是一臺(tái)SUV，但是實(shí)際在完成項(xiàng)目時(shí)樂趣也不少，某些時(shí)刻甚至能讓你忘掉這是一臺(tái)SUV；在場(chǎng)地內(nèi)試駕時(shí)，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好，車內(nèi)擁有一定的隔絕感。

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