● 東風本田CR-V

2023款車型共7個配置可選，官方指導價：16.98-27.68萬元（點擊進入車系頁面）

特點：全系1.5T動力系統(tǒng)，有5座/7座可選，后續(xù)將推出混動版本車型

● 車型簡介

　　本田CR-V作為緊湊型SUV細分市場的常青樹，火了這么多年，自然有它的絕活兒。而今年9月剛上市的全新?lián)Q代車型，在外觀內飾等處變化頗大，還加長軸距推出了7座版。除了率先推出的燃油版車型外，后續(xù)還有本田全新的e: HEV強電智混和e: PHEV強電智混技術，帶來混動和插電式混合動力版本車型。

　　外觀方面，新車換上了家族最新的設計風格，橫條型的LED日行燈以及細長的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應遠近光燈功能。配合倒梯形黑色進氣格柵，整體更加年輕、運動。另外，燃油版車型將會提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍與赤焰紅等。

　　來到車側，新車的外后視鏡將會被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區(qū)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，另外四驅版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費者選擇。

　　尾部方面，新車繼續(xù)采用經典的雙L型尾燈組，并針對燈組內部細節(jié)有一定優(yōu)化；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，辨識度較高。

　　進入車內，馬上看到了跟思域同款的內飾，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調出風口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實用起來也沒什么不好，就是感覺缺乏一點新鮮感。中控臺用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來簡潔明快。

　　配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤，12揚聲器的BOSE音響，搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)注重實用性為主，常用的聽歌，導航和OTA升級都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距。

　　全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達。新相機具有90度的廣角，而雷達具有120度的探測角度。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標的能力來提高碰撞預防性能。

● 車輛乘坐空間

　　1.83米的體驗者到第三排乘坐則會顯得有點拘謹，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調一下，最大有3指的余量，而且第三排坐墊偏矮，不適合長時間乘坐，只能短途出行的時候應急使用一下。日常使用主要還是給青少年乘坐會更合適一點。

■ 后備廂、儲物空間以及天窗：

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

　　動力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243�！っ�，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，并提供前驅與四驅版車型。此外新車未來還將上市的還有混動版，采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335�！っ住�

　　坐進全新CR-V的駕駛位，首先坐姿是比較舒展的，方向盤調節(jié)支持前后上下調節(jié)，適合各種身材的朋友都可以調整出比較舒適的坐姿。起步之后，方向盤的手感輕柔，從最左轉到最右不到2.5圈，轉向比在SUV當中是比較小的，在彎道中能提供比較好的指向性。

　　從靜止到30km/h以下的低速階段，全新CR-V的動力輸出很平順，也比較安靜，CVT變速箱天生的特性使得其在中低速階段能有很從容自然的動力體驗，這種特性倒是很適合在城市擁堵路段上走走停停的時候行駛，能讓車主很輕松控制車速跟車。

　　隨著車速的提升，全油門加速的時候，30-60km/h的加速過程就顯得比較平淡，全力踩下油門踏板之后，發(fā)動機的轟鳴聲隨之起來，但是經過CVT變速箱傳動，再體現(xiàn)到車速上就有遲緩，動力輸出有一定的遲滯，中段加速感受會比較佛系，明天我們會開上開放道路，體驗一下高速駕駛的表現(xiàn)。

　　全新CR-V的底盤表現(xiàn)也是比較熟悉的“本田味”，直線行駛時遇到凹凸不平的路段平穩(wěn)性不錯，能保留一定的路感告訴你這條路并不是很平坦，但又并不會讓你感覺到顛簸，而是比較好的過濾掉一些細碎的振動。

　　在彎道中，底盤表現(xiàn)也是可圈可點，變線和轉向都比較靈活，彎道中的側傾也被控制在比較小的范圍，連續(xù)變向的時候底盤也能給出及時的響應。對于本田系的SUV來說，操控表現(xiàn)向來是要高于同級別平均水平的，歷代CR-V雖然動力性能不算突出，但是底盤和操控都沒有讓人失望過。

　　制動性能則是值得肯定，制動踏板腳感踏實，制動力分配也比較均勻，能對車速進行迅速且有效的控制，而且前段不會過于靈敏，就算初次駕駛也很容易掌握。

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