奔馳EQE
官方指導(dǎo)價(jià)：47.8-53.43萬元

　　看過了兩臺(tái)中國品牌的豪華中大型轎車，接下來就是來自傳統(tǒng)”豪門“奔馳推出的純電平臺(tái)產(chǎn)品奔馳EQE(參數(shù)|詢價(jià))，作為首臺(tái)國產(chǎn)的全新EVA平臺(tái)產(chǎn)品，含著金鑰匙出生的奔馳EQE在傳統(tǒng)印象中是有著先天優(yōu)勢(shì)的，畢竟論豪華這塊奔馳的口碑就沒輸過誰，但在銷量的反饋上，和同價(jià)位中國品牌的產(chǎn)品還是有些差距。

　　外觀設(shè)計(jì)部分奔馳EQE給人了完全不同的感受，與以往奔馳車型不同的設(shè)計(jì)語言還是挺有突破性的，這套封閉式的格柵用在EQE上要比在EQS上更容易接受一些，整臺(tái)車側(cè)面的造型也很獨(dú)特，尾部向后收緊的樣式和燃油車比起來沒那么舒展，或許在奔馳設(shè)計(jì)師的眼中新能源車型就是要更加獨(dú)特，而奔馳標(biāo)志性的星輝圖案在車上隨處可見，有很深的品牌烙印。

　　雖然EQE外觀有人覺得好看，有人覺得不太容易接受，但奔馳的內(nèi)飾豪華感絕對(duì)是同價(jià)位產(chǎn)品中的翹楚。雖然智己L7和蔚來ET7內(nèi)飾的氛圍都很不錯(cuò)，但論內(nèi)飾豪華的感覺以及整體做工和細(xì)節(jié)，EQE還是占優(yōu)的。它也有兩種內(nèi)飾風(fēng)格供選擇，第二代MBUX系統(tǒng)可以提供順暢的使用感受，也更貼近傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣，比較好上手。

　　EQE也具備L2級(jí)別駕駛輔助的全部功能，設(shè)定和使用感受都很友好，不會(huì)有什么突兀的動(dòng)作影響你的整個(gè)行程。相對(duì)來說也降低了使用的緊張感，巡航階段非常好用。EQE雖然外觀看起來不顯大，但內(nèi)部乘坐空間還是非常寬敞的，作為中大型轎車完全不輸奔馳E級(jí)，而且還有很多細(xì)節(jié)設(shè)定對(duì)乘坐者很友好。

　　目前在售的EQE動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，是這四臺(tái)車中唯一全系都使用單電機(jī)的車型，最大功率215kW，最大扭矩556N·m，加速成績與其它雙電機(jī)車型有些差距。不過續(xù)航是它的優(yōu)勢(shì)，搭載96.1kWh三元鋰電池的車型CLTC續(xù)航可達(dá)717-752km，而且實(shí)測(cè)成績也非常接近。

　　采用單電機(jī)的它推背感和加速度自然要弱了一些，不過相對(duì)柔和的動(dòng)力對(duì)于乘坐者來說會(huì)更友好。一向以舒適見長的奔馳在EQE的調(diào)校上則表現(xiàn)的更加硬朗，振動(dòng)之類的沒有之前奔馳車型過濾的徹底。但靜謐性以及底盤高級(jí)的質(zhì)感，奔馳EQE依然做的很出色。