新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了最佳的重量分配（前部44%，后部56%），使其更接近重心。防側(cè)傾桿的剛度增加（前部增加11%，后部增加50%）和轉(zhuǎn)向比降低（與Aventador Ultimae相比減少了10%）也增強(qiáng)了它的操控能力，這種方法已經(jīng)在Huracán STO上成功測(cè)試。同時(shí)Revuelto還擁有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用定制的普利司通Potenza Sport防爆輪胎，該輪胎的前部更寬（與Aventador Ultimae相比增加了4%）。標(biāo)配為前265/35 ZR20，后345/30 ZR21，可選裝前265/30 ZR21，后355/25 ZR22。此外，用戶(hù)還可定制抓地力更強(qiáng)的Bridgestone Potenza Race輪胎，或者用于冬季使用的Bridgestone Blizzak LM005輪胎。

　　得益于混動(dòng)系統(tǒng)，Revuelto在蘭博基尼歷史上首次引入電動(dòng)扭矩矢量控制，并推出了蘭博基尼Dinamica Veicolo 2.0系統(tǒng)。與傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，新的扭矩矢量控制僅在嚴(yán)格必要時(shí)才對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行干預(yù)，以最大限度地提高效率，確保更自然的駕駛風(fēng)格以及更高水平的性能。

　　主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，實(shí)現(xiàn)了新的效率和下壓力水平：與Aventador Ultimae相比，在高負(fù)載情況下，分別為+61%和+66%，特別是得益于將氣流引導(dǎo)到高效尾翼的前分流器和車(chē)頂設(shè)計(jì)�？諝鈩�(dòng)力學(xué)與半主動(dòng)叉臂懸架協(xié)同工作，該懸架由專(zhuān)門(mén)為Revuelto設(shè)計(jì)的蘭博基尼垂直控制系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)以電子方式管理垂直力交換，可根據(jù)賽道行駛過(guò)程中的突然載荷傳遞，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架和尾翼角度。

　　為了應(yīng)對(duì)最高性能的情況，制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。該車(chē)采用了最新一代CCB Plus（碳陶瓷制動(dòng)器Plus）。前卡鉗由六個(gè)活塞改為十個(gè)活塞，并配有410x38mm的制動(dòng)盤(pán)（取代了之前的Aventador Ultimae的400x38mm）；后部是4活塞卡鉗和390x32mm制動(dòng)盤(pán)（取代了以前的380x38mm）。制動(dòng)盤(pán)由摩擦層覆蓋，可在制動(dòng)時(shí)獲得更好的性能、熱管理和聲學(xué)舒適性。

　　與混合動(dòng)力系統(tǒng)一起亮相的是三種新的專(zhuān)用駕駛模式：Recharge充電、Hybrid混動(dòng)和Performance性能，它們將與Città城市、Strada標(biāo)準(zhǔn)、Sport運(yùn)動(dòng)和Corsa性能模式相結(jié)合，可通過(guò)方向盤(pán)上的兩個(gè)旋鈕進(jìn)行選擇，一共組成13種動(dòng)態(tài)設(shè)置，根據(jù)情況和行駛的道路或賽道類(lèi)型，突出Revuelto的不同個(gè)性和潛力。

　　例如，Città是為城市中心的日常駕駛而設(shè)計(jì)的駕駛模式，也是零排放的；如果為電動(dòng)機(jī)供電的鋰離子電池需要充電，并且沒(méi)有可用的充電站，V12會(huì)介入，在幾分鐘內(nèi)將其完全充電（Recharge模式）。此時(shí)懸架系統(tǒng)、牽引力控制和變速箱提供了最大的舒適度，Città模式下，車(chē)輛的最大功率會(huì)被限制在180 CV，相當(dāng)于節(jié)能模式。

　　Strada模式非常適合日常駕駛和長(zhǎng)途旅行，將舒適性與運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，可提供高達(dá)886 CV的動(dòng)力。V12始終處于活動(dòng)狀態(tài)，也確保了電池充電的恒定狀態(tài)，該狀態(tài)經(jīng)過(guò)優(yōu)化并在Recharge充電模式下達(dá)到最大值。前電子軸支持扭矩矢量控制和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，可在高速行駛時(shí)（例如在高速公路上）提供最大的穩(wěn)定性。

　　選擇Sport運(yùn)動(dòng)模式之后，Revuelto可與Recharge、Hybrid和Performance三種模式中任意組合。在混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，內(nèi)燃機(jī)在所有三種情況下都是活躍的，提供最大907 CV的功率，V12的聲音將更加動(dòng)聽(tīng)。變速箱反應(yīng)靈敏，懸架和空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)了車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性和駕駛樂(lè)趣。

　　在Corsa模式下，動(dòng)力總成可以輸出1015 CV全部功率，并且對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制進(jìn)行了校準(zhǔn)，以在扭矩矢量控制和全輪驅(qū)動(dòng)方面最大限度地利用電子軸。在Corsa充電模式下，可以?xún)?yōu)先考慮電池，最大限度地提高電池的充電能力。對(duì)于專(zhuān)業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)，也可以在沒(méi)有主動(dòng)控制的情況下禁用ESC以體驗(yàn)最大可用功率，并體驗(yàn)“彈射起步”功能的刺激，該功能可以通過(guò)按下位于左旋鈕中心的按鍵來(lái)激活。

總結(jié)：

　　以上就是全新蘭博基尼大牛Revuelto的全部解析，應(yīng)該是全網(wǎng)最詳細(xì)的解讀�？偠�言之，這代大牛的改變是全面性的，它將會(huì)成為新時(shí)代超級(jí)跑車(chē)的最新標(biāo)桿。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

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