[汽車之家 精彩游記]  我在想自己是不是有些先知的天分，如果中國大學也有神學系的話或許才是最適合我的專業(yè)。去年10月份去了捷克的布拉格，我在布拉格游記的開篇就寫到了維也納，沒想到的是8個月之后我真的有機會置身于這座音樂之都。

　　其實說到音樂之都我實在有些慚愧，因為從小學起我的音樂課就一直是靠及格萬歲度過的。記得有一次為了評三好學生，班主任帶著我到音樂老師那軟磨硬泡了半天，才把我的音樂成績很勉強的改為良。所以想到要去那個幾乎人人都會一兩樣樂器的維也納，不免有些心虛。不過好在我可以假裝聽的懂，反正也沒人要求我演奏一段。

● 去程令人興奮的事情——乘坐空中客車A380-800

　　阿聯(lián)酋航空是在中國率先啟用空客A380客機的航空公司，德國漢莎航空緊隨其后。這回和我上次去布拉格一樣，都要先到法蘭克福轉(zhuǎn)機。在這條航線上就有可能乘坐的是A380，這次我比較幸運。用韓路的話說：“坐過A380就死而無憾了……”所以他現(xiàn)在還不能死，因為他還沒坐過。羨慕嫉妒恨去吧，哈哈……

　　空中客車和波音是航空界的兩大巨頭，他們之間的競爭一直很激烈。目前來看各自的旗艦機型，A380-800和波音747-400的較量中，空客占據(jù)上風，不過有一點A380并不如747，就是頭等艙的數(shù)量747有16個座位，而A380只有8個。但商務(wù)艙A380有98個之多，747只有66個，二者經(jīng)濟艙座椅數(shù)量的差距更大。

　　前段日子有關(guān)空客A380的負面新聞可不少，迫降、引擎漏油什么的發(fā)生了好幾起。引擎，這個詞我已經(jīng)很久沒用過了，平時寫文章時只要用“發(fā)動機”，但如果說飛機的發(fā)動機感覺挺別扭的。

　　如果以后大家坐A380的話，我建議挑選靠窗戶的座位。因為除了頭頂?shù)男欣钕洌�在座椅和窗戶之間還有一個很大的儲物箱，電腦包、毛毯、枕頭什么的，暫時用不著的都可以塞在里面，這要感謝A380的超寬體設(shè)計，747的商務(wù)艙就沒有這個儲物箱。

　　飛機上的事就直接過了，除了吃就是睡，強烈建議漢莎航空多放幾部帶中文字幕的電影好嗎？我們這代應(yīng)試英語教育出來的人聽說能力真的沒那么強。

　　一出機場我就傻了，多云見不到太陽加上刺骨小風。出門時只顧著別忘帶東西了，忽略了天氣，想當然的認為北京都35度多了，維也納再低也要25度吧，結(jié)果杯具了，我沒帶長袖。

　　和大部分歐洲國家一樣，奧地利也是柴油車偏多。接我們的就是國內(nèi)沒有的2.0L柴油版MINI COUNTRYMAN。這是低功率版的，不過最大扭矩已經(jīng)有270N·m了，而且是從1700rpm就開始爆發(fā)，汽油發(fā)動機想做到這樣至少也需要是2.0T的。此外還有個SD高性能版的，同樣的2.0L柴油發(fā)動機最大扭矩305N·m。

　　像COUNTRYMAN這么個性的車，如果接個外接GPS導航實在很破壞內(nèi)飾氛圍。國外版有原廠就裝備導航的車型，國內(nèi)消費者就買不到了。

　　歐洲很多國家的氣候都是這樣，一會晴天一會下雨的。飛機剛落地的時候天上只是有不厚的云層，剛我們快到維也納市區(qū)時就看到前方陰云密布啊。幸好這片云沒飄到機場那邊，要是我們可能連落地都落不了。

　　還沒到酒店就大雨傾盆了，車還沒法停到酒店大門口，我們拎著行李也跑不快，一個個被淋得跟小雞子似的，我覺得更冷了……這就是維也納歡迎我們的方式啊，還是洗洗睡了吧。我們住的酒店叫25 hours，我倒真希望能多給我一個小時休息。