1953-1958:創(chuàng)新的設(shè)計(jì)4座GT跑車(chē)DB2/4

　　在1953年阿斯頓·馬丁汽車(chē)又推出一款名為DB2/4 MK1新車(chē)型，該車(chē)型具有三種不同版本：其一為造型類(lèi)似現(xiàn)在的掀背車(chē)2+2座式的轎車(chē)，這個(gè)版本的車(chē)款的突出特色為其尾部配有一個(gè)掀背式后車(chē)窗，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是不同尋常的，它也為日后的掀背車(chē)設(shè)計(jì)提供了模板。另兩種為雙座的fixhead和drophead版本。

　　在1955年，阿斯頓·馬丁汽車(chē)又推出了DB2/4 MK1的繼承車(chē)型--MK2，MK2在機(jī)械配置上與MK1一樣，只是在外觀造型上有輕微的改動(dòng)。其中主要的不同之處為：MK2采用了方形尾翼且增添了一個(gè)客貨兩用車(chē)的硬頂。在MK2生產(chǎn)的最后年份里，其配備的6汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率增加到了165馬力，而在這種動(dòng)力驅(qū)使下，車(chē)子從0-100公里/時(shí)的加速在11.1秒的時(shí)間內(nèi)即刻完成，而其頂級(jí)時(shí)速也可攀升到193公里/時(shí)。

容易讓人糊涂的DB3和DB Mark III

專(zhuān)門(mén)用于參加賽事的DB3

DB3S則是DB3的輕量化版本

　　DB3和DB3S則是阿斯頓·馬丁在上世紀(jì)50年代專(zhuān)門(mén)為賽事研發(fā)的車(chē)型，其中DB3是基于DB2的基礎(chǔ)開(kāi)飯的，于1951年首度亮相，其使用了更強(qiáng)大的由前汽車(chē)聯(lián)盟工程師 Eberan von Eberhorst 改進(jìn)過(guò)的 Vantage的發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是那臺(tái)來(lái)自拉宮達(dá)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供133 hp (99 kW)的最大功率。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)看來(lái)并不具備太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，因此在隨后的1952年，阿斯頓·馬丁將原有的發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸到了2.9L，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW)。DB3S則是一個(gè)后期輕量化的版本。

　　DB Mark III則是DB2/4 MK2的后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型，與1957年首度亮相，不過(guò)其并沒(méi)有沿用DB2/4的前綴，其提供了coupe與可折疊敞篷兩種造型不同的版本，這兩種版本的車(chē)款采用的依舊是2門(mén)4座的設(shè)計(jì)風(fēng)格。MK III是DB2家族系列的最后一款車(chē)型，它在機(jī)械配置方面進(jìn)行了升級(jí)，其中包括采用了Girling碟式剎車(chē)系統(tǒng)，配備了液力耦合器自動(dòng)變速箱，同時(shí)將超速式自動(dòng)變速器作為備選配置。阿斯頓·馬丁也是首個(gè)將碟式剎車(chē)系統(tǒng)作為車(chē)子的標(biāo)準(zhǔn)配備的廠商。另外，Al-Fin剎車(chē)鼓也被配備在新車(chē)型的后輪上。在外觀造型方面，MK III與其前代車(chē)型基本類(lèi)似，只是車(chē)子前端采用了DS3S式的散熱格柵，然而這一修飾就足以使MK III成為所有DB2系列中最為漂亮的車(chē)型。

　　MarK III發(fā)動(dòng)機(jī)罩下隱藏的是一具6汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力輸出為162馬力，其0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為9.3秒，頂級(jí)時(shí)速為193公里/時(shí)。如果標(biāo)準(zhǔn)配置的MK III選配雙管道排放系統(tǒng)，則其最大動(dòng)力輸出可以達(dá)到178馬力。另外，如果車(chē)子再加以Weber化油器，高壓縮比的活塞以及油料冷卻器，則最大動(dòng)力可以達(dá)到驚人的220馬力。