[汽車之家 車系歷史]  作為大眾汽車銷量最多的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOLF高爾夫已有37年的歷史，至今歷經(jīng)六代發(fā)展，其累計(jì)銷量也已經(jīng)達(dá)到了接近3000萬輛，僅次于3200萬輛的豐田花冠，成為排名第二的全球最暢銷家用車。而今天我們也即將為大家?guī)�來這款被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者命名為“神車”的高爾夫的歷程。

產(chǎn)生背景：續(xù)寫甲殼蟲的傳奇，又一款深得民心的平民轎車

　　了解大眾歷史的人應(yīng)該知道高爾夫的誕生可以說是續(xù)寫了甲殼蟲的成功，是大眾公司的第二件最值得驕傲的作品。而它的誕生，其實(shí)大眾的目的就是在于設(shè)計(jì)一款既能彌補(bǔ)的甲殼蟲不足，而且又能深得民心的平民轎車。在當(dāng)時(shí)60年代末，大眾汽車的利潤(rùn)源泉甲殼蟲系列車型已經(jīng)步入下坡路，后置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在一定程度上很難進(jìn)行更多的技術(shù)突破，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局又限制了車身空間的利用，此外甲殼蟲線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題也逐步呈現(xiàn)。在這些弊端的脅迫下，到了上世紀(jì)70年代，大眾就開始思考需要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行改革。

高爾夫的原型車EA-276

　　在這種形勢(shì)下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計(jì)之上，1969年，大眾開發(fā)出了EA-276，這就是當(dāng)時(shí)高爾夫的原型車，它是一款集水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，溜背式造型帶楞帶角的全新車型。而隨后，1973年第一代高爾夫就正式誕生了。

高爾夫的命名：來源于墨西哥灣暖流

　　說到高爾夫的命名，可能許多人認(rèn)為高爾夫的名字源自高爾夫球，但實(shí)際上，它完全遵循了大眾汽車的命名傳統(tǒng)——以風(fēng)之名（我們熟知的PASSAT、BORA、SANTANA、JETTA都是風(fēng)的名字，有興趣的可以去查一下）。GOLF是指墨西哥灣暖流。鮮為人知的是，高爾夫在開發(fā)時(shí)的代號(hào)是SCIROCCO（西羅科風(fēng)，從非洲吹向南歐一帶的非洲熱風(fēng)），正式銷售時(shí)才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又搖身變成了高爾夫系列衍生的雙門跑車。

第一代高爾夫（Golf mk1）（1974—1983年）
顛覆甲殼蟲圓滑輪廓/全新“折紙”造型被勾勒出來

第一代高爾夫

　　1974年5月，高爾夫的“橫空出世”，僅從外觀設(shè)計(jì)上就標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代的到來，這要?dú)w功于第一代設(shè)計(jì)師喬治亞羅Giorgio Giugiaro，這位年過七旬的傳奇設(shè)計(jì)師賦予了冰冷生硬的鐵疙瘩以力量與靈魂，而1970年的“折紙”設(shè)計(jì)方向又堪稱是他設(shè)計(jì)生涯中的里程碑。一個(gè)帶有鮮明棱角的兩廂轎車輪廓，便在隨心所欲的幾下“折紙”中被勾勒出來，這不僅是顛覆了甲殼蟲一貫風(fēng)格的輪廓，更是首創(chuàng)出了“掀背”的設(shè)計(jì)理念----這便是高爾夫。

　　第一代高爾夫的成功和當(dāng)時(shí)其簡(jiǎn)潔的掀背造型的分不開的。除了外觀，高爾夫的豐富的動(dòng)力系統(tǒng)同樣提供給消費(fèi)者相比甲殼蟲車型耳目一新的感覺，汽油機(jī)方面，包括了1.1L~1.8L六種動(dòng)力輸出的版本，而柴油機(jī)也有2種排量3種動(dòng)力選擇。變速箱方面，則有4擋/5擋手動(dòng)以及3擋自動(dòng)變速箱三種型式。底盤方面，第一代高爾夫采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，相比同時(shí)代的其它車型，這樣的結(jié)構(gòu)帶來了更好的操控和舒適。在世界各地的評(píng)選中，第一代高爾夫都獲得了優(yōu)異的成績(jī)。

敞篷版高爾夫

　　在第一代高爾夫推出兩年之后，第一代高爾夫的各種衍生車型開始陸續(xù)誕生：1976年6月，第一代高爾夫GTI車型亮相；同年9月柴油版車型登場(chǎng)；三廂轎車版的捷達(dá)于1979年10月問世；而敞篷版高爾夫則于1980年1月誕生。值得一提的是，這款以第一代高爾夫的設(shè)計(jì)為最初藍(lán)本的敞篷車在花開花落14載中，有著近四十萬的傲人銷售業(yè)績(jī)，深受廣大消費(fèi)者熱力追捧、使得眾口不再難調(diào)。

第一代高爾夫GTI

　　而在各種衍生產(chǎn)品中，最值得一提的就是高爾夫的高性能版車型GTI。第一代的GTI于1976年在歐洲發(fā)布（北美版于1983年亮相）。大眾生產(chǎn)GTI的目的很簡(jiǎn)單，就是賦予一輛經(jīng)濟(jì)小車以高性能，讓他變得更加獨(dú)特、運(yùn)動(dòng)。后來證明，大眾的這種想法不僅贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，其它汽車制造商也紛紛推出“鋼炮”小車。第一代的GTI搭載1.8L燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，加上較低的車重、扎實(shí)的懸掛和底盤，GTI的操控一直為人們津津樂道。

在北美生產(chǎn)的大眾 Rabbit

　　其實(shí)當(dāng)高爾夫在德國(guó)生產(chǎn)了4年之后，1978年，大眾又在美國(guó)賓夕法尼亞州開設(shè)工廠，開始生產(chǎn)重新取名為rabbit的高爾夫車型。這是自20世紀(jì)20年代勞斯萊斯在美國(guó)生產(chǎn)汽車以來，首個(gè)在美國(guó)生產(chǎn)車型的歐洲制造商。除了美國(guó)，墨西哥也是較早引入高爾夫車型的國(guó)家之一，1977年，名為caribe的5門版高爾夫開始進(jìn)行生產(chǎn)。另外，第一代高爾夫還在南非進(jìn)行生產(chǎn)，2006年大眾還在南非推出了限量版的Citi R車型。