雖說就是自駕游常見的燒烤，但聽說這個名叫木屋燒烤的店主是奧巴馬的弟弟，我不知真假。按食物的味道評判，我覺得雞翅、烤蝦甚至玉米都少了一道刷醬的工序，不知是不是原汁原味的做法更加低碳......

　　曾為達喀爾拉力賽做領航員的教練為大家講解下午的簡單越野體驗課程，主要是如何操控和如何涉水。四款SUV的四驅結構也讓大家了解了一下。SRX使用了瑞典瀚德的多片式離合式中央差速器，而后軸內還有一組多片離合器用于分配左右兩個后輪的扭力，這個機構被稱為e-LSD。關于這套系統(tǒng)的通過能力，我們已經做過相關測試，這里就不再多做贅述。我們一起來看看那些刺激的體驗場景吧。

　　路線大概只有三四百米，而且是單向單車通過，到頭再掉頭返回。路面以沙石為主，還伴有水坑和泥地。碎石路面為的是讓體驗者去感受RTD可變阻尼懸掛每秒100次的探測和改變硬度。單邊的水坑是要展現(xiàn)多片離合差速器外加輔助制動對一側車輪打滑時的扭力分配。橫越水坑完全就是為了增加視覺效果，讓你腎上腺素加快分泌。

　　在這短短幾百米的體驗到路上坐在副駕的教練不停對你說“地板油！地板油！”但在橫越河床時應該減速慢行，因為你不知道水底是很容易打滑而失控的苔蘚還是能瞬間摧毀你水箱的巨石。

　　在城市壓抑已久的車主們哪管這些，一腳地板油下去就沒再抬起來過。我站立的地方少說離這個水坑有20余米，但瘋狂的SRX車速絕對超過了50公里每小時，濺起的水花迎面而來，躲是躲不開了，轉身先保護相機吧......

　　四驅系統(tǒng)的脫困能力和通過性并沒有得到多大發(fā)揮，反而倒是都把這當拉力了。從車輛在沙石路面的循跡性能夠看出這套智能四驅系統(tǒng)對扭力的分配還是比較及時和準確的。即使在以50公里以上的時速通過沙石路面彎道，四驅系統(tǒng)都會搶在車身穩(wěn)定系統(tǒng)啟動之前將車拉回到正確路線。在SRX的主戰(zhàn)場城市中，智能多片式適時四驅已經足夠你玩的了。

　　在各種撒野之后車隊順原先的省道向北行駛了兩公里然后左轉上山。山路蜿蜒曲折，車道狹窄，地面剛開始是柏油之后則轉為土路。后段的土路窄到左右反光鏡會頻繁與樹枝野草接觸，三臺城市SUV還好，H3T和坦途估計左右就沒有不被刮的時候。從山腳至山頂并不遠，五分鐘走完。

● 總結

　　在即將結束時，車隊一行登上了一座山峰以作為活動的完美收場。其實這個山峰并不很高，雖然路窄艱險但一輛一輛也都這么上來了，而這種登頂?shù)南矏偤透┮暼�局的感受是人類自己對自己的一種激勵方式，是需要一定努力才能實現(xiàn)。SUV就著這么一種有資格去承載夢想和感悟的機器，雖然它不能與你溝通，但卻能隨著你的思維去互動。

　　雖然這次簡短的體驗活動被稱之為微旅行，但在整個活動中所穿插的涉水及越野體驗活動使大家能夠真真切切去感受這些日常很難觸及到的地方。這些感受會一點一滴沉積在心底，等待去重新喚醒，等待去迎接挑戰(zhàn)。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

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