最知名的圣湖納木措金秋西藏游記

張可

2011年10月10日 08:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　濕地離“羊湖”不遠(yuǎn)，路上還能再次經(jīng)過過，不過與早上的景色不同，是完全不同，因為我們來的路上好像沒看到這些，還是沒注意或者怎么樣，反正現(xiàn)在很好看。面對湖水和藍(lán)天心曠神怡，其實仔細(xì)想想，就是藍(lán)天、白云、湖水和高山的簡單組合。

　　騰翼C20R搭載GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)帶有VVT可變氣門正時技術(shù)。在這里我不想敷衍了事的給大家介紹在海拔四五千米時這臺車的表現(xiàn)，因為那樣太飄渺了，根本不適合大多數(shù)消費者。我們都知道高原缺氧，發(fā)動機工況和平原是不同的，所以我并不希望以偏概全的用這次活動為這臺車下結(jié)論，那樣就太不負(fù)責(zé)任了，因為不久之后會有更為深度的試駕。但是從這次活動中的幾個點我們也能對騰翼C20R做出相應(yīng)的評論。

　　因為在高原缺氧的狀態(tài)下需要大的節(jié)氣門開度，發(fā)動機長期保持在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)大負(fù)荷的工作是對發(fā)動機的考驗。在一段相對平直的道路上看了眼轉(zhuǎn)速，在120公里/小時時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約在3200轉(zhuǎn)，如果想獲得加速感那么必須要更深的油門深度，是比平原上還要深，因為空氣稀薄。在上坡或者更高海拔的狀態(tài)下騰翼C20R沒有表現(xiàn)出過分的乏力，只要選擇適當(dāng)?shù)膿跷槐３?000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速在高原上爬山也是沒有問題的，這也是自然吸氣車在高原上必要的措施，就是拉高轉(zhuǎn)速。另外在高轉(zhuǎn)速時車內(nèi)的噪音還是在可以接受的范圍內(nèi)，至少我不覺得發(fā)動機在干吼，