● 傳奇的“鋼鐵俠”Georg Meier

　　回顧寶馬摩托車90多年在賽車領(lǐng)域取得的輝煌成就，如果說R37拉開了序幕，那么“鋼鐵俠”Georg Meier就讓寶馬摩托車揚(yáng)名世界，他在1938年贏得歐洲錦標(biāo)賽冠軍獎(jiǎng)杯，時(shí)隔一年奪得曼島摩托車大賽冠軍，成為第一個(gè)贏得TT賽事冠軍的非英國籍車手。

　　原因很簡(jiǎn)單，他作為第一名非英國籍車手贏得頗具傳奇色彩的Senior Tourist Trophy，這項(xiàng)摩托車賽事在英國久負(fù)盛名。該賽事全長(zhǎng)430公里，共有2000多個(gè)彎道和急轉(zhuǎn)，被稱為當(dāng)時(shí)世界上最艱難的賽事。雖然在寶馬歷史上，出色的車手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，但Georg Meier無疑是最具開拓精神的代表之一。

● 二戰(zhàn)中的寶馬摩托車

　　1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，以德國、意大利、日本等為首的軸心國引發(fā)了全球性軍事沖突。作為德國企業(yè)，寶馬不可避免遭受戰(zhàn)爭(zhēng)影響。1941年，寶馬暫停了對(duì)民用摩托車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向了軍用摩托車。盡管那時(shí)的寶馬摩托車主要供給于納粹軍隊(duì)，用以戰(zhàn)爭(zhēng)侵略，可就產(chǎn)品本身而言，性能出色的它們不應(yīng)該被歷史遺忘。

　　相比汽車，摩托車在戰(zhàn)爭(zhēng)中擁有其先天優(yōu)勢(shì)，它的體積更小、重量輕、道路適應(yīng)性強(qiáng)，并且更隱蔽，非常適用偵察和快速聯(lián)絡(luò)。在整個(gè)二戰(zhàn)期間，為德軍生產(chǎn)摩托車的廠家除了寶馬，還有聰達(dá)普、NSU和DKW等公司。

　　二戰(zhàn)中，德軍軍用摩托的出色表現(xiàn)甚至刺激了蘇聯(lián)軍用摩托車的發(fā)展。斯大林當(dāng)時(shí)看中了寶馬在1938年生產(chǎn)的R71，蘇聯(lián)人偷偷地弄到了5輛寶馬R75摩托車進(jìn)行仿制，仿制成功的摩托車叫做M72。據(jù)說，這可能是二戰(zhàn)中蘇德雙方唯一使用的非繳獲的相同裝備。

　　有意思的是，長(zhǎng)江750因?yàn)橹覍?shí)保留原型車寶馬R71的設(shè)計(jì)，古典的造型吸引了不少國外愛好者。在日本，長(zhǎng)江750的售價(jià)更是達(dá)到一百萬日元（約5萬多人民幣）。最后提一下為何叫“長(zhǎng)江750”？最初，在仿制成功后的一年內(nèi)，這款摩托車并沒有自己的名字，只是根據(jù)它的排量746ml稱它為750摩托車。后來有人想到這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)廠在株洲，整車廠在南昌，株洲有洞庭湖，江西南昌有鄱陽湖，都流入長(zhǎng)江，用長(zhǎng)江可以很好地平衡兩個(gè)廠的關(guān)系，于是就有了“長(zhǎng)江750”這個(gè)名字。